Объясните, пожалуйста)

коротко о главном.
объем в куб. сантиметрах. это площадь днища поршня умноженная на ход поршня и умноженная на колличество цилиндров.
мощность это если в кратце способность преодолевать сопративление. измеряется в киловатах или лошадиных силах. л. с. =1,6*кВт.
тип двигателя. : различают как по применяему топливу. для гидрциклов бензиновые двигатели. и по колличеству тактов двигателя. 2-х и 4-х тактные. первые проще и мощнее при меньших габаритах. но уровень выбросов и потребление топлива заставило мир от них отказаться. при движении поршня вниз идет выпуск отработанных газов при движении вверх сжатие и воспламенеие. в четырх тактных двигателях рабочий процесс делят на четыре такта происходящих за два оборота двигателя. они сложнее но более долговечны . именно их используют сейчас вовсех автомобилях ммтоциклах и гидроциклах. хотя ранее наравне с ними испльзовали 2-х тактные. по край ней мере в мото строении и гидроциклах. кратко хватит а полнее. есть книги.

Отвечу так, сразу на третицй вопрос.
Такты - это точки (действия) работы двигателя.
Т. е. 4-х тактный это: 1. впуск .2. сжатие. 3. рабочий ход 4. выпуск.
Понятно?: ) Далее всё повторяется.

4-тактный цикл двигателя внутреннего сгорания
Такты:
1.Всасывание горючей смеси.
2.Сжатие.
3.Рабочий ход.
4.Выхлоп.
Двухтактный цикл.
Такты:
1. При движении поршня вверх — сжатие топливной смеси в текущем цикле и всасывание смеси для следующего цикла.
2. При движеннии поршня вниз — Рабочий ход и выхлоп.

Поршневой двигатель — двигатель внутреннего сгорания, в котором тепловая энергия, образовавшаяся в результате сгорания топлива в замкнутом объёме, преобразуется в механическую работу поступательного движения поршня за счёт расширения рабочего тела (газообразных продуктов сгорания топлива) в цилиндре, в который вставлен поршень.
Поступательное движение поршня преобразуется во вращательное кривошипно-шатунным механизмом.

Поршневой двигатель внутреннего сгорания сегодня является самым распространённым тепловым двигателем. Он используется для привода средств наземного, воздушного и водного транспорта, боевой, сельскохозяйственной и строительной техники, электрогенераторов, компрессоров, водяных насосов, помп, и прочих машин, как мобильных, так и стационарных, и производится в мире ежегодно в количестве нескольких десятков миллионов изделий.

Мощность поршневых двигателей внутреннего сгорания колеблется в пределах от нескольких ватт (двигатели авиа-, мото- и судомоделей) до 75 000 кВт (судовые двигатели) .

В качестве топлива в поршневых двигателях внутреннего сгорания используются:

* жидкости — бензин, дизельное топливо, спирты, биодизель;
* газы — природный газ, водород, газообразные продукты крекинга нефти, биогаз;
* монооксид углерода, вырабатываемый в газогенераторе, входящем в состав топливной системы двигателя, из твёрдого топлива (уголь, торф, древесина) .

Полный цикл работы двигателя складывается из последовательности тактов — однонаправленных поступательных ходов поршня. Различают двухтактные и четырёхтактные двигатели.
Число цилиндров в разных поршневых двигателях колеблется от 1-го до 24-х. Суммарный объём всех цилиндров обычно называют объёмом двигателя.

Воспламенение воздушно-топливной смеси может выполняться одним из следующих способов:

* Электроискровым разрядом, вырабатываемым системой зажигания (например, автомобильный Бензиновый двигатель внутреннего сгорания) . Двигатели с искровым зажиганием могут работать на газообразном топливе (природный газ, био и другие условно-бесплатные газы) ;

* Воспламенение от сжатия рабочего тела. Эти двигатели подразделяются на:
o Дизельные, работающие на дизельном топливе или природном газе (с добавлением 5% дизельного топлива для обеспечения воспламенения топливной смеси) . В этих двигателях сжатию подвергается только воздух, а при достижении поршнем точки максимального сжатия в камеру сгорания впрыскиваеся топливо, которое воспламеняется при контакте с воздухом, нагретым при сжатии до температуры в несколько сотен градусов Цельсия.
o Компрессионные двигатели. В них, в отличие от дизельных, топливо подается вместе с воздухом (как в бензиновых двигателях) . Такие двигатели требуют особого состава топлива (обычно в его основе - диэтиловый эфир) и точной регулировки степени сжатия, так как от нее зависит момент воспламенения смеси. Компрессионные двигатели используются главным образом в авиа-

тут в двух словах не уложишься. Да и зачем тебе это знать, достаточно, что мужики знают.

Проще про объем: пространство, в котором горит топливо.

Может и дня не хватить. Так с ходу не получится. Попробую в двух словах. Объем это грубо говоря размер двигателя, чем больше объём, тем больше движок.
Мощность измеряется в киловаттах, это на специальных стендах, с кучей всякого оборудования.
4 такта это работа самого двигателя или цилиндра. 1такт- впуск; 2такт- сжатие; 3такт- рабочий ход; 4такт- выпуск.
У 2-х тактного вся работа происходит за 2 цикла. 1такт -впуск, сжатие; 2такт-рабочий ход, продувка. Примерно так.

Не грузи, займись чем нибудь другим!!!