Вопрос для тех кто шарит в военной технике...

В нашей стране осознали ценность десантных КВП значительно раньше нежели чем в странах вероятного противника. Советский Союз имел серьезный опыт в создании этой техники. Еще в 1935 году построенный под руководством В. И. Левкова трехместный катер со скегами Л -1 был удачно испытан на Плещеевом озере. Через два года его сменил дюралевый Л-5, имевший два авиадвигателя мощностью по 890 л. с. и развивший в Финском заливе рекордную скорость 73 узла. Он соответствовал интересной комбинированной схеме, средней между скеговым и "юбочным" КВП, и мог ходить не только над водой, но и над болотами, льдом и равнинной местностью. Начавшаяся война привела к гибели всех 15 катеров, созданных к 1941 году Левковым и его КБ, что вынудило после ее завершения начать все с нуля. Однако уже к 1962 году, то есть раньше англичан, отечественным конструкторам удалось на практике реализовать свою схему КВП камерного типа с ограждением. Интересно, что даже опытные катера имели водоизмещение 22- 27 т, тогда как на Западе ограничивались макетными крохами. В те времена средств у армии и флота хватало, и, не останавливаясь на удачных опытах, в 1969 году заложили серию 27-тонных десантных катеров проекта 1205. Они сильно напоминали английские "Саундерс-Ро" и по конструкции, и по компоновке. Корабль перемещали в горизонтальной плоскости две газовые турбины, а еще одна служила для создания "подушки". Хотя советские КВП имели более скромную скорость в 49 узлов, они представляли собой специализированные военные корабли, для высадки же десанта (40 морских пехотинцев) и такая скорость была вполне достаточной. Главное - в строй вступили почти три десятка "гусей" (так назвали необычный десантный катер эксперты НАТО) . skatДесантный КВП "Скат" проект 1205, СССР, 1969 г. Водоизмещение 27 т. Длина 20,4 м, ширина 8,4 м, осадка на плаву 0,7 м. Две газовые турбины для движения общей мощностью 2340 л. с. , одна газовая турбина для подъема мощностью 780 л. с. , скорость 49 узлов. Вместимость: 40 человек. В 1969- 1974 годах построено 29 единиц. По завершении первой серии в производство тут же запустили другой, более солидный "десантник" на воздушной подушке. Проект 1206("Кальмар") по всем параметрам превосходил британский "Веллингтон". Он имел большее водоизмещение (117 т в грузу) и мог перевозить 80 человек или два легких танка на скорости 55 узлов. В 1975-1981 годах 19 "кальмаров" вошли в состав Балтийского и Черноморского флота. На Дальнем Востоке строились очень похожие на них "мурены" (проект 1206.1), отличавшиеся мощным вооружением (два шестиствольных 30-мм автомата и два гранатомета того же калибра) . Вместимость составляла 130 человек или два легких танка или один Т-72. В строй вошел только один такой корабль (в 1990 году) .
Десантный КВП "Джейран", проект 1232.1, СССР, 1970 г. Корабль проекта 1232.1 ("Джейран") весил в полном грузу 350 т, а две его газовые турбины общей мощностью 36 000 л. с. (мощность djeiranэсминца второй мировой войны! ) позволяли развивать до 70 узлов, хотя крейсерской считалась более скромная 50-узловая скорость. Вооружение состояло из двух спаренных 30-мм зениток, а десант включал в себя 200 морских пехотинцев и два средних танка. В десантно-штурмовом варианте на борт брались 50 морских пехотинцев и четыре плавающих танка ПТ-76. Водоизмещение стандартное 231 т. в грузу 350 т. Длина 45,5 м, ширина 17.3 м, осадка на плаву 1,3 м. Две газовые турбины мощностью 36 000 л. с. , скорость 50 узлов. Вооружение: две спаренные 30-мм артустановки. Вместимость: 200 человек или два средних танка или четыре танка ПТ-76. Всего построено 18 единиц (Ленинградский завод "Алмаз").

конно-войсковая повозка

Корабль на воздушной подушке

Саня крут