если снизить давление в шинах...в гололед от этого будет сцепление с дорогой хуже или лучше?

На трековых гонках на льду качают шину все четыре по разному, но там все вычислено, где и сколько. Все повороты идут в одном направлении. В нашем варианте может эффект и будет, но не настолько чтоб это заметить.

расход топлива увеличишь

Ну ты не забывай что резину а тебя зимняя .. А она должна быть накачена ..Это летом спускают для сцепление с поверхностью - в грязи например!

хуже.. . и чем шире резина тем то же хуже)!)!)!)!)!)!

это для летнего бездорожья снижение приведет к лучшему сцеплению и на летней резине.. . а на гололеде, на шипах это приведет к обратному эффекту...

Лучще не будет, а хуже скорее всего.

В зависимости от шин. Но Деньги на горючее готовте больше.

лучше. только немного

согласен
больше пятно контакта тем лучше сцепление

сцепление с дорогой будет лучше, именно поэтому на бездорожье рекомендуют снижать давление в шинах

Хуже. Деформация резины приведёт к тому, что пятно контакта будет по краям протектора. А беговая (она мягче) будет складыватся внутрь. Или спускать давление до 0.6-0.7.Тогда получится пятно, т. е блин контакта. На грузовиках типа ЗИЛ-131 это помогает. Но там другая резина.

хуже

вот так вот будет

Увеличится пятно контакта и уменьшится удельное давление машины на дорогу. Не факт что все эти изменения учли конструкторы твоей зимней резины. Так что может быть и хуже. Это же не летом по болотам

чем больше пятно контакта тем лучше сцепление
но расход бензина больше

Хуже одназначно, чем выше давление ьем меньше бензина твоя машина ест и лучше сцепление с дорогоЙ!

зимой вообще нужно немного снизить..

на льду должна быть противоположность рыхлой поверхности (снег-лыжи, лед-коньки) так и здесь выехал на снег чуть чуть приспусти на льду посторайся чтобы ширина протектора была уже и машина будет более управляемой

Лучше особо не экспериментировать и ставить рекомендуемое производителем давление шин

как корова на льду будет!