Как влияет ширина и профиль резины колеса на сцепление с дорогой?

кто сказал, что она завышена ?
Чем шире шина - тем больше площадь контакта, тем, соответственно, меньше удельное давление на поверхность ( кг на см. кв. ) и соответственно - хуже сцепление.

А на разных гоночных машинах - по разному.
В Формулах - шины широкие, но это компенсируется спецнавесом аэродинамическим (который увеличивает прижим авто к поверхности)
а в, например, кольцевых гонках по льду (в которых участвуют серийные кузова) - шины наоборот узкие, да еще и с шипами по несколько сантиметров, для улучшения сцепления.
Просто меняются знания по аэродинамике - меняются и технические решения.
Если вспомните как выглядели гоночные авто в середине прошлого века - они все ездили на узких шинах.. и тогда никто не знал, что такое антикрыло....

Чем больше пятно контакта с дорогой, тем лучше сцепление. Уже ставят для зимы, так как узкому колесу легче "прорезать" сугроб" , пятно контакта меньше, а значит давление на пятно больше и зацеп на скользкой дороге лучше. Вывод - на зиму поуже, для лета пошире.

Коэффициент сцепления выше, и коэффициент качения (есть такой) тоже растет, что сразу сказывается на расходе топлива топлива - в гору.
Для каждого авто должна быть своя резина, под нее подвеску, трансмиссию, двигатель и тормоза рассчитывают.

Шире лучше. Площадь сцепления то больше. А по поводу мнения, это имеют ввиду проходимость, узкая в жиже и мягком грунте быстрее до твердого добирается.

чем шире тем лучше сцепление - это однозначно. можно вспомнить про ведущие колеса формула 1. но слишком широкими делать колеса тоже не правильно судя по законам физики. широкое колесо и большой профиль это лишний вес. а колеса при высоких оборотах имеют очень большие инреционные и тп нагрузки. а насчет профиля- он на сцепление никак не влияет, думаю.

спорное мнение

чем ширше резина тем больше пятно контакта с поверхностью но тем больше и сопротивление качению и воздуху, профиль протектора подбирается по тому где будет бегать авто .это всё подбирается по ттх подвески, мощности мотора, эксплутационных хр-ик, расчётным диаметрам колеса