ОПЫТНЫМ АВТОМОБИЛИСТАМ! как лучше?

Чем больше обороты тем больше для этого требуется топлива. Если просто ехать, то имеет смысл переключаться на высокие передачи, т. к во-первых при переключении на последние уменьшается сопротивление трансмиссии и следовательно, опять же, уменьшается расход топлива. За счет чего уменьшается? 5-ая передача называется иногда понижающей, потому что, передаточное число у нее меньше единицы, 4-ая называется прямой, потому что передат. число равно 1. Что такое передаточное число? :-)) Это отношение числа зубьев ведущей шестерни к ведомой, или наоборот, что - то уже запамятовал, короче это момент силы! Чем выше отношение тем больше момент и соотв. машина на 1-ой передаче развивает самый больший момент.

Странный ты -- чем выше обороты - тем быстрее разгон авто..

Чем ниже обороты, тем меньше расход и износ. Это упрощенно, без ухода в описание работы коробки передач.
Кстати о Жигулях. Когда у меня была "четверка", я даже на скорости 60 км/ч уже ездил на 5-й передаче. Никаких проблем при нормальной работе агрегатов и у славного российского автопрома не возникало.
А высокие обороты использую на подъемах, если не успел разогнаться нормально. Ну и при преодолении глубоких луж, чтобы не дай бог, не заглохнуть посередке.

многое от авто зависит.... от коробки

если у тебя жигули (двигатель любит высокие обороты, больше давление масла, лучше для двиг.), то держи высокие обороты... если иномарка то переключайся на высшую, чисто из-за экономии топлива

так у бавь обороты и езжай, зачем насиловать двигатель.

Вообще то, машину, чувствовать надо.

Все зависит от типа двигателя и его настройки. Двигатель удобно на тех режимах на которых обеспечивается максимальный крутящий момент это примерном 3000-3500 об\мин. КПД наиболее высок на таких режимах.

Смотря какие дорожные условия на подъеме лучше обороты держать на прямой переключиться дабы бензин не палить лишний

если просто едишь - не насилуй машину

Надо ездить со скоростью потока только тогда меньше вероятность аварии. Нагрузку надо давать такую что бы не стучали пальцы

На прямом участке пути нет смысла держать высокие обороты, а вот при подъеме, тем более затяжном, нагрузка на ДВС увеличивается. Смазка поступает под малым давление. Имеет смысл переключиться на низшую передачу и увеличить обороты, придерживаться ее до того пока не вернетесь на равнину.

Ты случайно не эстонец.

лучше вопрос писать в заголовке

Хороший водитель работу двигателя задницей чувствует