По какой логике пишутся требования к безопасности автомобилей в РФ? :))) Внутри пример-ГДЕ логика? :)

Значицца, заставляют на автобусах-межгороде по всей стране врезать вторую дверь, где ее нет-типа-аварийный выход. Дверь-эта-СПРАВА, как и основная. Вот КАК-ТО корейцы же с 1 дверью ездят-и ниче, нет у них проблем. Тем более-при аварии-оба борта в стеклах-выбить их и эвакуироваться в окна быстрее и проще, а при опрокидывании на правую сторону-эта дверь бесполезна. Так же как и при опрокидывании через крышу-из-за деформаций просто не открыться может. Ну и ЗАЧЕМ, спрашивается, напрягать и без того нищие муниципальные автопредприятия и реально-не сильно богатых частников, когда других проблем, которые реально можно и нужно решать-на транспорте КУЧА. Это только ОДИН пример-вот, все понятно-куда проще. А есть еще много всего-из этого же разряда. Так вот-ЧЕМ руководствуются те, кто эти правила безопасности в РФ пишет, как думаете? :)))
Спасибо.