Прочие авто-темы

И еще интересно-ПОЧЕМУ в РФ ДИЛЕРСКИЕ Тойоты-бывают с дефектами,а ПРАВОрульные-практически нет, учитывая % машин?

Че-то в нете пишут, такое что кажется-дилерские леворульные Тойоты-совсем не те Тойоты с правым рулем, какими их знает все Зауралье :) Из Японии праворульки приходят 90, а то и 99%-битые и восстановленные-да, это есть-но каких-то серьезных, ощутимых косяков-вроде гниющего кузова, отказывающих агрегатов и систем-да не припоминаем здесь что-то, а если и бывает-то после совсем уж дебильной (не тжелой, а именно дебильной) эксплуатации, косяк с Японии-вообще, если и есть-то ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ редко.
Ну и почему дилерские машины не превосходят праворульки во много раз-из-за нулевого пробега, а наоборот даже получается? Есть мнения? :)))
Роман Вяткин
Роман Вяткин
52 787
Япошки любую технику для себя любимых делают лучше изначально. То же самое и с электроникой.
IV
Iurii Vasilachi
7 361
Лучший ответ
все просто, праворульки не приходят новыми, в те три года, которые он минимум проживают в японии они попадают под все возможные отзыввы
Олег Ващенко
Олег Ващенко
50 221
Роман Вяткин Япошки в среднем 5 лет ездят-беспробежки 5-летки-самые ходовые. 3-летка-или втридорога или подозрительно-а вдруг дефект :) Но смысл ответа-понятен, спасибо :)
Павел Сурков При любом отзыве, владельцу который покупал машину у дилера придет письмо или звонок где будет сказано что необходимо посетить сервис для устранения или проверки узла который попадает под подозрения. даже если владелец уже продал автомобиль, то постараются узнать его контакт или передать информацию. В любой стране мира такой порядок.
В нете что только не пишут. Хотя меня не удивляет. Думаю что и пендосовские таеты получче "дляЕвропейских" будут )))))
Саня Царьков
Саня Царьков
73 518
Сергей Волченков пендосовские весьма специфичны. после европейских сложно привыкать. они на любителя
Причина одна 80% праворульных собирают в японии
ЕК
Евгений Калмыков
15 772
Вот объясни мне откуда такие убеждения. Одни в инете пишут всякую хрень взятую с потолка, а другие верят. Могу сказать что Камри Российской сборки бегает 100.000 меняется масло колодки и втулки стабилизатора. Может еще стойки амортизатора ( и то по гарантии) , но это уже дань дорогам. А Королла вообще вечный аппарат, порой в радость что нибудь за дефектовать, а нечего, а машина между прочим вторую сотню разменивает.

В целом автомобили 90-х годов надежнее, так как проще, и используется технологии более дорогие. Весь прогресс сейчас идет на удешевление технологий производства, так чтобы оставаться в разумной цене при этом не кислые ходовые качества предоставлять. Кто слышал про бесзамковые вкладыши и разрывные шатуны поймет. Тойота к слову сказать не шибко злоупотребляет этим, в отличии от европейцев, в особенности немцеы и французы. В тойотах хоть блок цилиндров алюминиевый но цилиндр сделан из тонкостенной чугунной гильзы облитую алюминием. А не с покрытием Никосил, которое слетает от малейшей детонации топлива, после чего двигатель почти в сборе на помойку, как любят это делать немцы.

Как вы себе это представляете? Вот изготовили кузов и посмотрели на него,
"Кривовато получился, давай его в Россию. "
"А этот вроди ничего давай его в Америку? "
А другой японец стоит и говорит,
"Не они бомбу на Хиросиму сбросили давай лучше в Европу"
Александр Пуцков
Александр Пуцков
9 123

Похожие вопросы