Езда по бездорожью

Она отличается возможностью самому вовремя заранее переключать передачи, раздаточную коробку, блокировку, возможностью самому работать газом и сцеплением. Дело в том, что никакая электроника не заменит человека.
Электронные блокировки-антибуксы-вискомуфты и т. д. реагируют по-факту - когда машина уже врылась и стала буксовать. Это может быть поздно. А человек сам заранее видит - что впереди, песок или глина, или лужа с грязью, и в зависимости от этого - принимает решение.

ну, на многих псевдовнедорожниках автомат умеет плавно кидать момент по осям, на механике пробуксовка неизбежна.

Многим автоматам не нужна раздатка с пониженной, в них уже есть понижающие передачи.

Хотя сейчас почти у всех электроника противобуксовочная стоит.

на механике режим движения сам выбираеш. на акпп выбирает автоматика.

С механикой ты управляешь автомобилем. С автоматом автомобиль управляет тобой.

Езда не отличается ничем . Отличается когда грязь начинаетсямеханике можно смело ехать там где с автоматом джип застрял. И для тех кто по грязи не ездил чем легче автомобиль тем дальше на нем можно заехать. . Есть такой неказистый автомобиль ЛУАЗ так вот куда до него всем круизерам и лендроверам вместе взятым

Чем круче джып тем дальше ити за трактором

абсолютно ничем, если у вас Land Rover ибо джипестее джипа не найти а Land Rover с ручкой не выпускается. а вообще на автомате приятнее

действительно сильно в грязь лезти на автомате не стоит.. Не экстримальная это машинка...

на автомате лучше в грязь не лезть ( очень черевато) на механике есть такой момент когда бросая сцепление колеса какое то непродолжительное время крутяться все 4 на автомате такого нет если конечно не стоят дифлоки. вследствии чего происходит небольшая расскачка. на механике можно ехать внатяг не автомате нет.