негативное влияние газа на карбюратор ГАЗ-53А

Если долго не пользоваться бензином, а ездить только на газу, будут проблемы с карбюратором. Потому что на газу не работает главная дозирующая система карбюратора, ускоритель. В этих каналах помаленьку собираются отложения, которые препятствуют работе на бензине. Хотя бы раз в месяц нужно проехать на бензине хоть километров 20.

Карбюратор пересыхает и коксуются жиклёры, от газа - нужно периодически, хотя бы раз в неделю переключатся на бензин и немного поездить на нём, что бы карб. работал. ПРОВЕРЕНО - 5 лет на ПАЗике с газом.

Знаю точно что не работает. Карб снимать, полностью разбирать и хорошенько чистить, все прокладки и резиновые детали менять.

Все это чушь и сказки! Откатал на карбюраторной семерке 70 тыс, потом продал - никаких проблем не было. Прогревался всегда на бензине до 60 градусов, переходил на пропан и ездил. На бензин переключался только при постановке машины на длительную стоянку за которую двигатель мог остыть ниже 60 градусов. Никаких проблем ни с карбюратором, ни с бензонасосом, ни с клапанами не было. ТО проводил как рекомендует завод изготовитель авто - раз в 10 тыс, клапана регулировал тоже как при езде на бензине на каждом ТО, но не с помощью щупов а с помощью приспособления с микрометром - так точнее. После отъездил 40000 км на ГАЗ-3110 - аналогично никакох проблем ни с карбом, ни с чем не возникало. Катайтесь на газу и никого не слушайте - все противники газового оборудования как правило из разряда людей что никогда не ездили на газу.

Карбюратор перебирал и регулировал всегда сам своими руками где-то раз в 10-20 тыс км, но не из-за проблем а для профилактики чтоб никогда не вставать в недоумении на пол пути т. к. езжу много и круглый год.

Удачи!

Переключаться надо обязательно, Простого прогрева по утрам будет достаточно. Только на ночь бензин подкачивай, чтобы камеры были заполнены.