Прочие авто-темы

А у многих ли нынче ABS? И много ли тех, у кого её ещё нет? И знаете ли из за чего ABS так выигрывает по тормозному пути

На машинах без ABS стоит регулятор тормозных усилий на задней оси. Почти всегда эта хрень отрегулирована так, что задние колёса едва-едва тормозят. Более того- очень часто конструктивно невозможно добиться большего усилия. Мне, например, пришлось удлиннять тягу, что идёт на регулятор с балки задней подвески.. . Производитель оправдывает это тем, что "предотвращает опасность заноса задней оси", а по сути- формирует мнение, чтоб народ раскошеливался на ABS. В результате задок не блокируется даже на снегу. Ребята! Проверьте свои задние тормоза! Это серьёзно! Очень многие из вас имеют тормозной путь в полтора раза больше, чем он мог бы быть.
Айдос Омаров
Айдос Омаров
85 603
Интересное замечание, но регулятор был придуман задолго до появления АБС и служит для регулирования тормозного усилия на задних тормозах в соответствии с ЗАГРУЗКОЙ (нагрузкой) на заднюю ось. Которая в отличие от передней изменяется в широких пределах.. .
Ну а проверить это нужное дело!
Евгений Алексеев
Евгений Алексеев
80 255
Лучший ответ
Айдос Омаров Ага... Только загрузкат задней оси изменяется менее, чем в 2 раза, а трение скольжения от асфальта до льда- в 10 раз. А регулятор выставлен под лёд. Он не пропорционально загрузке распределяет усилие меж передом и задом, а ОГРАНИЧИВАЕТ тормозное усилие на задней оси. Дави на тормоз хоть двумя ногами- задние колёса тормозят всё так же слабо. Обминаются сайлент-блоки, чуток меняется взаимное расположение деталей... "Колдунчик" требует частой проверки и регулировки. Всё бы ничего, но в моём случае на годовалой машине его уже невозможно было выставить как надо. Реально, пришлось удлиннять тягу.
Ты наверное долго сидел и выдумывал этот текст и привязал уши к хвосту. То что без АБС тормозной путь короче не всегда верно. На асфальте может быть, на снегу и льду нет. И АВС не связана с перераспределением тормозных усилий. И вообще пользование тормозами и управление автомобилем зависит от прокладки за рулем. Можно на классике Жигулей идти в управляемом заносе без всех систем помощи, а можно и на крутом Мерседесе со всеми функциями улететь с дороги мгновенно.
У меня было десяток своих машин, разных и проверка тормозов показывала что тормоза хватают одновременно когда педаль в пол, т. е. в блокировку.
Игорь Тинаев
Игорь Тинаев
92 429
Не надо учить этому людей, инженеры не дурнее тебя, я вот видел огромное количество аварий и со смертельным исходом именно из за заноса задней оси.
Айдос Омаров У-у-у! А 20 метров лишнего тормозного пути на сухом асфальте трупов не добавляет?
А "колдуна"-на помойку!
я когда ездил на пассате вообше выкинул разгрузку и поставил тройник!
Айдос Омаров И это делали раньше очень многие. А теперь все свято верят в сервис...
АBS никогда не выигрывала по тормозному пути. Эта система нужна, что бы при экстренном торможении машина не ушла в неконтролируемый занос в результате блокировки колёс. Только и всего. А тормозной путь с АBS всегда был длиннее чем без него на аналогичных моделях. А регулятор тормозных усилий никакого отношения к ABS не имеет. И присутствует как вместе с системой, так и без неё
Андрей Андреев
Андрей Андреев
21 805
И С ... Эх,золотые слова!
Айдос Омаров ????Да, создавалась АБС для сохранения управляемости при экстренном торможении. В идеале, при идеальной сбалансированности тормозов, гонщик хорошего уровня может переиграть АБС. Для остальных случаев... Почитай ка тесты "За рулём" на эту тему... "За рулевцы" частенько пишут заказные статьи, но порой они и правду говорят... Помнится, для ВАЗиков и РЕНОшек разница достигала полуторакратной... Да и из личного опыта- езжу я почти 30 лет... Многое перепробовал...
колдуна нет, торможение устраивает, а занос не всегда так опасен, много раз выручал такой прием.
Если честно, то системой АБС нужно иметь пользоваться. На неровностях получается, что тормозной путь увеличивается.. .
на ровной поверхности она работает без проблем.