ребятушки у меня незаводится ВАЗ 21099, стоит ему постоять на улице больше суток и всё... карбюратор в норме, акамул new

Как это нравится
1. АКБ в норме.. .
2. Свечи не дешевые... .

Начни с самого простого:
1. АКБ на зарядку - не хватет тока, малы пусковые обороты - вот и причина залитых свечей.
2. Свечи для наших машин производитель почти не важен, лучше с нашим топливом менять А17ДВРМ раз в 10 тыс, чем мучиться с топливом и свечами, жалея денег на из замену. Поставь НОВЫЕ свечи... .
3. Уровень топлива в поплавковой камере ниже нормы - железные проблемы при запуске.
4. Карб на оси дроссельных заслонок стоит контактный винт - зачистить контакт, регулярно окисляется (ЧЕРНЫЙ БОЛЬШОЙ к нему подходит проводок) .
5. Электромагнитный клапан, продуть прочистить проверить работу.
6. На морозе залипает игольчатый клапан карбюратора, регулярно может быть как в верхнем положении - нет подачи топлива, возможно и в нижнем - карб будет переливать.
7. Если ездить приходится редко и заправляешься понемногу - то в баке при перепаде температуры образуется конденсат. Топливо вырабатывать максимально полно и заправлять на проверенных заправках максимально много!! !
8. Высоковольтные провода и крышка распределителя + бегунок. Меняются в связке... возможен пробой, сырость - просушить.. .

а по подробнее можно? не крутит, или крутит но не схватывает, или слабо крутит?
очень мало информации.
но чаще всего неправильная регулировка карба и слабая батарея... новая не значит хорошая батарея в смысле...

карбюратор может и в норме а вот постоит инимешь воздушник и увидешь в камерах лед от топлива нашего, ну и свечи, всё

конденсат в трамблере?

скорее всего из -за топлива хотя может и датчик холла