Вопрос о оборотах и перегреве ( внутри подробно )

Если инжектор - то он убережет двигатель (так называемая отсечка) .
Если карбюратор (ы) - после определенных оборотов пользы в плане ускорения и мощности не будет.. . т. е. вхолостую.. . тут то и опасно дальнейшее кручение двигателя.. .
Вред двигателю больше стоя на месте нежели на включенной скорости.. .
На первой на карбюраторе можно крутануть хоть до последней цифры тахометра.. . толку от этого не будет.. . тысячах при 6500-7000 пользы не будет ни в скорости ни в разгоне.. .
на инжекторной снова отсечка.. .
На второй тоже самое что и выше.. .
На третьей на карбюраторе может и получится лучшее ускорение.. . но смотря что за двигатель и детали в нем, какая трансмиссия, привод, ГП, шины, диски и тд.
инжектор так же как и карбюраторная только снова отсечка либо до нее не дотянет.. .
На четвертой все выкрутить не получится потому как она порядком тяжелее что для карбюратора что для инжектора
Пятая, Шестая, Седьмая скорости уже не для стандартных авто.. . там пойдут в ход рассчеты всех узлов и агрегатов.. .

САМОЕ ВАЖНОЕ ! !
НЕЛЬЗЯ! ! НЕЛЬЗЯ экономить на маслах! только качественные масла! и только у официальных диллеров! лучше французское цена которого 1500-2000 за 2 литра.. . вот тогда и крутить можно и добится увеличения оборотов скорости и мощности.. . удачи.. . не портите двигателя ради понта перед девчонками.. . поверьте - обойдется дороже...

смотря на какой машине.

москвич или волга при таком просто стуканут. Можно даже не ехать, прямо на холостом.

посовременнее, инжекторы с мозгами - не дадут перекрутить выше положенного.

Вопрос действительно глупый. Вот как думаешь, если тебя заставить бежать на 3 тысячи метров со скоростью как на 100 метровке, сколько пробежишь.
Так и автомобиль! Может сломаться. Но задавая такой вопрос нужно к нему еще и условия при которых это будет происходить.
Однажды я так гнал Джетту больше 2-х часов, на 4-й передаче и стрелка была на красном секторе. Остановился потому что сожрало все масло и загорелась лампочка, успел вовремя увидеть и остановиться, иначе взорвал бы двигатель.

Ехать так можно, конечно. Но:
1.На некоторых машинах (не на всех) есть блокировка, не позволяющая раскрутить двигатель больше определенных оборотов. Оно, конечно, не сработает, если машину толкать, но сам по себе двигатель не будет набирать обороты больше определенных.
2.Совсем не обязательно для этого давить газ до упора. На первой передаче можно докрутить двигатель до красной зоны даже при неполностью открытом дросселе практически на любой машине.
3.Если держать определенную скорость и определенную передачу, то да, обороты будут держаться в районе красной зоны стабильно.
4. Двигателю это не полезно. Дело даже не в перегреве. Просто из за конструктивных особенностей двигателя, на максимальных оборотах он намного сильнее изнашивается. При превышении максимально допустимых оборотов есть риск заклинивания двигателя.
5. Смысл крутить двигатель "до отсечки" есть только при разгоне, т. к. обычно пик мощности двигателя приходится именно на обороты близкие к максимальным. Просто ехать на максимальных оборотах смысла нет. Лучше включить следующую передачу.