кто нибудь может простым языком объяснить, что происходит со сцеплением и двигателем во время торможения и перек передач

да, машина тормозит потому что надо крутить двигатель и генератор заряжающий аккумулятор (это если сцепление при этом не разжимали)
на высокой передаче нагрузка на двигатель будет выше (это можно обьяснить с механической точки зрения но так как вы "в механике полный ноль" то обьяснил как мог) , поэтому стартовать надо с первой и по мере увеличения скорости повышать передачу
сцепление нужно снимать полностью.

Для понимания хватит одного дня езды на велосипеде с переключением скоростей. Вот и попробуйте на нем поездить с тормозами и в горку с неправильно выбранной передачей...

Потому что с третьей передачи машине очень тяжело тронуться. Для того и придумали передачи, чтоб можно было трогаться, набирать скорость и ехать примерно на одних и тех же оборотах двигателя.

Сцепление нужно отпускать полностью иначе сожжете.

Изучай мат. часть и устройство автомобиля и не будешь задавать дурацких вопросов.

Я раньше тоже это пыталась понять.. . Попробую простым языком, как я это всё представляю.. . Когда выжимаешь сцепление, в сложном механизме где-то вероятно под капотом что-то рассоединяется и можно переключить передачу. То есть при разных передачах там работают разные шестерёнки. Ещё при выжатом сцеплении машина менее управляема, потому что там в этот момент разъединены какие-то детали, поэтому нельзя выжимать сцепление при торможении на большой скорости, при резком торможении.. . Всё, я и так много рассказала)))))))))

благодаря коробке мотор передает свою силу колесам, насчет велосипеда правильно подметили. Вам лучше на коробке автомат ездить и не спрашивать, как она устроена.

Сцепление разъединяет (выключает) соединение двигателя с трансмиссией (коробка, мост, колёса), и служит для безударного включения передач в механич. коробке. Тормозить можно и не выключая сцепл., но по мере падения оборотов, чтобы двигат. не остановился надо включить низшую передачу выжав сцепление полностью.

Печально что не учат сейчас мат. части, не водители, а ездуны получаются.. .
Если на пальцах и в двух словах - сцепление подсоединяет колеса к мотору, а коробка за счет комбинации разных шестеренок крутит их или медленно, но с большей силой ( 1-я передача) либо быстро, но послабее (5-я) .
При нажатии сцепления в коробке шестерни останавливаются (синхронизатором) таким образом что переключение происходит без помехи, при нажатии его не до конца звучит треск (шестеренки трутся друг о друга пытаясь попасть зубьями в пазы) , кроме того диск сцепления проскальзывает (буксует) и может перегреваться и дымить, так что сцепление нужно нажимать при переключении и не держать на нем ногу в прочее время...