как устанавливаеться зажигания и по каким меткам на ижекторной ниве - 2131 . Разскажите если можно покажите кар

Запустите двигатель. Установите холостые обороты – 750-800 об/мин. Мигающий поток света стробоскопа направьте на метку на шкиве коленвала. Момент зажигания будет установлен правильно, если она будет совмещена со средней меткой на передней крышке двигателя. Если нет, отрегулируйте момент зажигания. Для этого заглушите двигатель. Возьмите ключ на 13 и ослабьте крепление датчика-распределителя зажигания. Для удобного регулирования момента зажигания предусмотрены на фланце датчика-распределителя зажигания знаки «+» и «–» и деления. Затем поверните его на требуемый угол: для увеличения угла опережения зажигания против часовой стрелки, для уменьшения – по часовой. Зафиксируйте его и проверьте установку стробоскопом
. Откройте крышку датчика распределителя. Затем придерживая его, чтобы не было зазоров, совместите роторную метку и лепестки статора в одну линию. Зафиксируйте датчик-распределитель зажигания. Заведите двигатель, прогрейте его до температуры 80 градусов и, двигаясь на скорости 50-60 км/час по ровному участку трассы, нажмите резко на педаль «газа» . Если при этом возникнет кратковременная детонация (1-2 с) , значит момент зажигания установлен верно. В том случае, когда детонация продолжается (раннее зажигание) , следует повернуть датчик против часовой стрелки, а когда не возникает (позднее зажигание) , то по часовой.

на инжекторной — никак

На инжекторных двигателях исключена традиционная регулировка зажигания. Всё зашито в ЭБУ двигателя. Так что собираем всё как было и ездим.

В гугл на форум.