Вопрос к нынешним и бывшим владельцам Renault Logan, а так же тем, кто что-то по нему знает...

Четыре года, брал новым (1.6L 8 кл. 87 л. с) , сейчас 80 тык, замена рульнаконечников, на 70 тык - планово замена ГРМ - и пока всё. Гоняю его по работе, не жалею, дороги ужас (Волгоградская обл) . А чё там мадам про электрику трындела - не хрен под капотом из керхера мыть, "талмуд" читать надо. Относительно наших моделей плюс в конструктиве самого "ведра" - конструкция кузова современна, спроектирована с нуля, выше показатель сохранности ездюков при аварии. Просторный салон, багажник, клиренс достойный для седана, довольно короткие "свесы". Подвеска простая - потому и долговечна, ямы глотает на"ура". По отзывам - часто замена термостата через 40-70 тыс (делается на "коленке") и сцепление 70 тык ходит. Но всё это как повезёт. Но не казистый, плюс в народе "Лоханом" кличут, таков уж русский менталитет. Салон так-же неказист, но до сих пор скрипов нет. Чисто рабочее авто. Ищеш б/у - смотри комплектацию "престиж" (ГУР, кондей, стеклоподъемники по кругу, попогрей, обогрев зеркал) с пакетом безопасности № 2 (абс+подушка пассажира) . Двигатели ему достались от "Мегана", коробка по-моему от Символа (первые три передачи "короткие", до 100 разгоняется быстро, при обгонах саиое то) - всё проверено временем, надёжное. Резина с завода 185/65 - R15 (какой нахрен высокий профиль? ) Есть вероятность нарватся на продажу из-под такси, так что проверь на сервися на всяк случай (умельцев дохрена, пробег скрутят намах. ) А тут владельцев море и все его болячки, какие нашли с 2005 года http://www.logan-club.ru/forum/index.php всё в стоке, кроме дисков;))

Норм машина .Таксисты его оценили. Подвеска крепкая но убиваемая. . Как первый авто, не вариант.

Самая обыкновенная машина. На одном уровне с калиной и грантой. Миф о неубиваемости подвески возник из-за резины высокого профиля, которую ставит производитель (гениальный ход, ничего не делая увеличить ходимость подвески) . Но высокая резина и отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости сильно портят управляемость на скорости.

я работала в такси, и много водителей повидала на логанах, все как один заявляли: "логан - мыльница". Подвеска убивается ооочень даже хорошо. Самое уязвимое место в логане - электрика, у многих она летит к чертям целиком и полностью уже через ГОД (!!!). А вообще, на самом деле, смотря как ты будешь обращаться с машиной и для чего использовать, если перевозить на ней в день по 700кг картошки на расстояния по 300 км, то тут уж врядли какая машина проявит себя не убиваемой ))) На самом деле, проще взять ладу 15шку, одна и таже джигурда, только запчасти дешевле.

видел в такси пробег 650 000

и был он 2008 года ...

Бывший владелец Логан 1.6 кондей, ГУР, эл. стеклоподъемники, 2 подушки достался с пробегом более 300 000т. км из под такси, также в такси)). До того как я на нем поработал называл его "Лохан",признаю был неправ, действительно рабочая лошадка, просторный салон побольше чем в 15-хе, по электрике никаких проблем, маневренность, управляемость 5+,кто говорит что это не так тот или мало дружил с этим авто или до этого ездил на чем-то типа GTS))Торопясь на вызов, летел как то по извилистой трассе из поворота в поворот, как синусоида, под сотню, повороты с ручником, адреналина полные штаны, оценка 5++,проходимость-не трактор, но если с умом 5,расход-30 лт. хватало на 500км. и оставалось и это попрошу учесть, по городу зимой, ездил не особо экономя.
Минусы: Теплораздача печки не продумана не разу, если дождь пока ты в салоне один еще ничего, стоит кому то сесть, все, стекла потеют по черному, направляешь на лобовое, потеют боковые, направляешь на боковые, потеет лобовое, ставишь посредине и тем и тем не хватает, натопишь все просохнет, но в салоне жара невыносимая, боролся, ездил с приоткрытыми окнами. Не знаю, стоит-ли отнести к минусам что узлы, к примеру приводы передние, меняются целиком в сборе, уже самому не перебрать, запчасти дороговаты, хотя кому как)) .
Что пришлось поменять за время эксплуатации, ГУР-зашумел подшипник муфты привода, поставил б\у за 2 тысячи, полет нормальный, подкинул новые колечки 3т. р .Поменял катушку зажигания 500 р. ну и к моменту продажи замена приводов 8.500 в сборе за каждый этого я уже не делал, продал, расходники не считаем, в смысле масло, свечи, фильтры, колодки. Это то что делалось на этом авто, за все время эксплуатации. Знаю точно. Оценка твердая 5.Ну а если в твоем случае, смотря на что попадешь, будь аккуратен. Лично мне машина очень понравилась, знал-бы раньше ни за что-бы не взял Passat B5 .