Что случится с российским автопромом, если снять искусственно установленные пошлины на БУ авто из за бугра?

Умрёт, Понятно!

Ничего не случится. Ну немного перестроят ценовую политику, немного изменят модели.

сгинет

Каким таким российским автопромом? Осталась только Группа Газ - она будет жить. Ваз купили с потрохами, Зил и так при смерти..

Ничего не случится, кроме того, что налогов меньше будет поступать.

Умерит аппетиты и будет продолжать работать, вот только умерять аппетиты в планы руководства тазоделательных заводов и правительства не входит.

А интересно, почему вы не спрашиваете, например, как сделать, чтобы автопром лучше работал? А только "что случится"? Нет в тебе духа патриотизма, одно наплевательство на все. Нихера не делаете, а потом орете, как вам хреново живется.

Ничего с ним страшного не случиться, сократиться производство, десятки тысяч людей будут уволены, а автопром продолжит жить и засорять землю хламом.

..ничего не случится с Российским автопромом ( хоть что с ним им делай).., Почему? потому что "он" , уже часть мирового автопрома, которому Российский автопром необходим площадками для ..ПРИМЕРОМ ( вот был "шевроле" американским авто, а стал в +к Ниве=НиваШевроле )..,
___мечтать никогда не вредно, только уже поздно внутри мечты чией-то то мечту исполнять.. ,
___помечтаем тута вместе ? ,-тогда так ..( а и это ( Вами в вопросе предложенное ),- уже было с "волгами" = и потому, уВЫ.., и снять пошлины невозможно не создав новых ( на что то другое) пошлин, и возрадить автопром любой страны любой стране = не сделав вреда той стране = уже невозможно..,

Разорится конечно, а как иначе? Приличная 5 летка БМВ 3 стоит в Германии как новая Приора.

Пора избавится от мысли, что наш автопром независим, и что он вообще существует.

В той или иной форме значительная часть производителей, в том числе грузовой и спецтехники, уже начала переходить под контроль зарубежных концернов.

Взять, к примеру, АвтоВАЗ. Он уже год как под контролем Renault-Nissan, председатель совета директоров - Карлос Гон. Модельный ряд уверенно смещается в сторону платформы Logan (Lada Largus для начала) .

ИжАвто попал под прицел Hyundai-Kia

Более-менее независим ГАЗ (входит в холдинг "Русские машины", но для частников проще купить конструктор с рогами, который можно починить на коленке, чем полноценный грузовичок из-за бугра. Тем болеее, что новый коммерческий малотоннажник от Ford или Hyundai стоит как 2-3 Газели. А б/у настолько ушатаны, что их приведение в божеский вид сопоставимо с покупкой новой.

По другим производителям, входящим в Русские машины (это практически все производители автобусов, УРАЛ) тоже наблюдается пусть вялый, но интерес со стороны буржуев.

Кроме того, более 75% "иномарок" собраны в России (Калуга, Всеволжск, Калининград) .

Так что это тоже в какой-то степени российский автопром.

Резюме: если убрать пошлины, то, безусловно, увеличится поток б/у машин. Но не как в 90-е. Зато в автосалонах снизятся цены на иномарки российской сборки, ибо если сравнить цены на машины в Европе и у нас, то при локализации более 2/3 цена такая, будто машину везли через три границы.