Прочие авто-темы
Как от длинны приводов зависит скорость вращения колёс?
Привет! Полный дебилизм конечно и кто такое в сервисах говорит, якобы что углы разные передачи крутящего момента, а то что ШРУСы стоят, об этом даже и не задумываються, они так и называються - Шарниры РАВНЫХ Угловых Скоростей
короч, резина у него окривела-вот и тянет, амтел какой нить
не от какой, хоть метровый привод, хоть 2 см, крутить будут одинаково
Андрей Разумов
70 999
чисто теоретически если привода тонкие,то более длинный будет крутить с опозданием-пока на скручивание отработает)
Алекcандр Шутенко
55 273
Исмаил Фозилов
Теоритически да))) Только вот еслиб делали привода из тогоже металла что и торсионы то я понимаю)))) Забавно было бы)))
Вопрос. Почему же "зубилы" и "десятки" уводит вправо при разгоне? Объясните физику явления.
Ответ. ШРУС то передает постоянный крутящий момент - на то он и ШРУС. Но если он его передает под углом, то появляется еще такой эффект.
Шарики, которые передают момент, располагаются в бисектральной плоскости ШРУС. Фактически передача момента происходит парой сил, которая создает момент, стремящийся повернуть управляемое колесо (см. рис) на плече L.
Величина этих моментов слева и справа одинакова, если одинаковы углы в наружных ШРУС - увода нет. Если полуоси разной длины и ось дифференциала параллельна дороге (как на 2108 и 2110), то поворачивающий момент слева (со стороны короткой полуоси) больше, чем справа.
Возникающие из-за некоторой податливости рулевого привода углы поворота колес тоже разные (слева больше) -> увод вправо. При троганьи с места все усугубляется еще тем, что величина крутящего момента большая и передняя часть автомобиля вывешивается, увеличивая разность углов в наружных ШРУС -> увод становится ощутимым.
Способов борьбы с этим явлением несколько.
Самый радикальный - полуоси одинаковой длины, с одинаковым наклоном. Чтобы это реализовать для поперечно расположенного двигателя требуется устанавливать промежуточный вал со стороны длинной полуоси (пример - ВАЗ-21124-07). Решение довольно дорогое.
Дешевле - наклонить силовой агрегат влево и, если требуется, развернуть в плане, чтобы выровнять углы в ШРУС хотя бы в статике (пример - ВАЗ-21106). Дешевле, но не радикально.
Другой способ - как заплатка, применялся, например, на Форд-Эскорт. Пружины на правую сторону устанавливались длиннее, чем на левую, тогда в статическом положении автомобиль вместе с силовым агрегатом приобретает перекос влево -> углы в наружных ШРУС выравнивались.
На ВАЗе эта тема периодически возбуждается и снова затухает. В свое время был проведен большой объем исследований. Например, были выявлены "эффект большого и маленького" - интенсивность увода зависит от массы водителя (если на сиденье пассажира сидит теща - то
и от ее массы :)).
Влияет также состояние опор силового агрегата - особенно, на 2108-09, в силу особенностей расположения опор в сравнении с 2110.
Valerij Lata
Прислал С. Кулага, ДТР ОАО "АВТОВАЗ"
Ответ. ШРУС то передает постоянный крутящий момент - на то он и ШРУС. Но если он его передает под углом, то появляется еще такой эффект.
Шарики, которые передают момент, располагаются в бисектральной плоскости ШРУС. Фактически передача момента происходит парой сил, которая создает момент, стремящийся повернуть управляемое колесо (см. рис) на плече L.
Величина этих моментов слева и справа одинакова, если одинаковы углы в наружных ШРУС - увода нет. Если полуоси разной длины и ось дифференциала параллельна дороге (как на 2108 и 2110), то поворачивающий момент слева (со стороны короткой полуоси) больше, чем справа.
Возникающие из-за некоторой податливости рулевого привода углы поворота колес тоже разные (слева больше) -> увод вправо. При троганьи с места все усугубляется еще тем, что величина крутящего момента большая и передняя часть автомобиля вывешивается, увеличивая разность углов в наружных ШРУС -> увод становится ощутимым.
Способов борьбы с этим явлением несколько.
Самый радикальный - полуоси одинаковой длины, с одинаковым наклоном. Чтобы это реализовать для поперечно расположенного двигателя требуется устанавливать промежуточный вал со стороны длинной полуоси (пример - ВАЗ-21124-07). Решение довольно дорогое.
Дешевле - наклонить силовой агрегат влево и, если требуется, развернуть в плане, чтобы выровнять углы в ШРУС хотя бы в статике (пример - ВАЗ-21106). Дешевле, но не радикально.
Другой способ - как заплатка, применялся, например, на Форд-Эскорт. Пружины на правую сторону устанавливались длиннее, чем на левую, тогда в статическом положении автомобиль вместе с силовым агрегатом приобретает перекос влево -> углы в наружных ШРУС выравнивались.
На ВАЗе эта тема периодически возбуждается и снова затухает. В свое время был проведен большой объем исследований. Например, были выявлены "эффект большого и маленького" - интенсивность увода зависит от массы водителя (если на сиденье пассажира сидит теща - то
и от ее массы :)).
Влияет также состояние опор силового агрегата - особенно, на 2108-09, в силу особенностей расположения опор в сравнении с 2110.
Valerij Lata
Прислал С. Кулага, ДТР ОАО "АВТОВАЗ"
Евгений Янушин
61 924
Исмаил Фозилов
Долго крутил в руках ШРУСа от разных авто... как угол не изменяй все расстояния , зазоры и всё прочее неизменно так что врут они всё.
Исмаил Фозилов
Если можно ещё раз ссылку.. с пробелами ато не отображает её.
хз
ну возможно у короткого
опорное отклонение меньше, на скорости встречное давление усиливается при наборе
закон архимеда пля!!!))))
ну возможно у короткого
опорное отклонение меньше, на скорости встречное давление усиливается при наборе
закон архимеда пля!!!))))
Вик .
89 037
Исмаил Фозилов
Ну нах такое писать!!! моск сламаю же)))
Самвел Тигранян
Да Ху...я всё это, почитайте мой ответ, там всё понятно, будет
Чем длиньше провода тем больше скорость))))
Исмаил Фозилов
Чем выше любовь... тем... ну ...сама понимаеш))
Похожие вопросы
- а что цена на шиномонтаже зависит от радиуса колеса? как ращзмер может вообще влиять на цену? лохотрон..ппц
- Почему пишут 4х4? почему это означает полный привод?.. когда 2х2=4 колеса.. а не 4х4=16 =/ В чем подвох?
- как на самолёте скорость замеряется????колёса то не крутятся в воздухе!!!!
- Давно хотел спросить, а от чего зависит скорость мигания поворотника на авто/мото ?
- Правда ли что от размера колёс зависит реальная скорость?
- Зависит ли скорость работы поршней от скорости движения автомобиля?
- Влияет ли диаметр колеса на скорость?
- Размер заднего колеса Насколько размер заднего колеса на мопеде влияет на тягу и максимальную скорость?
- Навеяно. А зачем вообще делать дорогие автомобили не с полным приводом? Я не про джипы, а про обычные авто. см.внутри
- Могут ли повлиять на скорость передвижения авто, колеса большей размерности? И на расход топлива?
угадал )
летняя - Амтел, но на глаз износ незаметен, один хрен буду на следующий год менять на более приличную
суть то в другом - щас стоит зимняя шиповка Пирелли, износа тож не заметил (смотрел внимательно, но не мерил) - вот с ней и тянуть вправо стало сильнее... резина на новых штамповках КрКЗ...
вероятно, что вылет дисков чуток нарушен на заводе... и сайлент-блоки чуток просели... вот и суммируются отклонения от нормы - и на разгоне авто уводи вправо... в субботу поеду ра сход-развал... посмотрю чо там выявят и накрутят...