Прочие авто-темы

В каком режиме эксплуатации двигатель будет потреблять меньше топлива?

Ни для кого не секрет что у ДВС есть определённый диапазон оборотов при которых он выдаёт максимальное тяговое усилие. Так вот вопрос в каком случае ДВС будет потреблять больше топлива при разгоне и движении если обороты постоянно будут в диапазоне максимальной тяги либо постоянно опускаясь ниже и поднимаясь выше из этого диапазона при переключении передаточного числа трансмиссии?
Mischa Werner
Mischa Werner
17 003
самый экономичный диапазон оборотов — обороты максимального крутящего момента. смотри характеристики своего мотора.
Леонтий Нечаев
Леонтий Нечаев
72 806
Лучший ответ
Деточка, тебе в первую очередь надо понять одно... Максимумы кривых зависимости крутящего момента двигателя от числа его оборотов и мощности двигателя от того же числа его оборотов НЕ СОВПАДАЮТ.
ВЧ
Владимир Че
54 907
Mischa Werner Ну... я как бы знаю это... к примеру 3S-FE Максимальная мощность 140 л.с при 6000 об.мин. макс крутящий момент 186 н.м. на 4400 об.мин. так вот вопрос. при разгоне до 180 км. ч. при каких условиях потратится меньше топлива при переключении передач 5-ти ступенчатой трансмиссии на 5000 при условии что на переходе на более высокую ступень обороты будут падать до 2000 об. либо если двиг постоянно будет держать 5000 оборотов вплоть до достижения скорости 180 км.ч. и в каком случае это займёт меньше времени?
Mischa Werner Ну и что? Пёрнуть не по теме ума хватило? А ответить никак? В вопросе ни слова про мощность и макс крутящий момент небыло... А тяговое усилие это чтото среднее между макс мощ и крутящим моментом..
Макс тяга,соответствует максимальному расходу топлива. Не уже ли не понятно ?
Тимур Ходжаев
Тимур Ходжаев
55 348
Mischa Werner Глапость батенька сказанули. Если к примеру двиг выдаёт макс мощность при 6000 об. а при восьми тяга резко падает и расход уселичивается.
Стоящий.
Андрей Разумков
Андрей Разумков
84 063
Mischa Werner Пшол вон умник.
Я например езжу так, на первой резкий старт до 3000об/мин, затем сразу третья передача - двигатель малость в натяг, недолго четвертая, затем на 60 км/час пятая передача (двигатель 109лс поэтому не перегружается) и у меня получается расход 7 литров на сотню летом, а зимой 7,5-8 литров . Кто то скажет так переключать нельзя, типа двигатель быстро износится, я не заметил большого износа, всегда тянет как танк . Для экономии бензина главное не выходить выше 2500-3000 оборотов/мин и не носиться быстрее 90 км/час, потому что лобовое сопротивление автомобиля возрастает прямо-пропорционально квадрату скорости, а это значит, что на 120 км / час расход в два раза больше чем на 90 км/час - примерно 14 - 16 л на 100км - проверенный факт !
ЕК
Евгений Кичаев
21 837
Эта задача со многими вариантами. Так. 1- условия движения-рельеф. Погодные условия и т.д. Но если взять идеальный вариант, т.е, горизонтальная прямая- он же линейный расход топлива при о идеальных условиях. То скорее всего первое будет являьтся крейсерским режимом, наиболее эффективным с точки зрения, экономичность, время в пути. А любые колебания являются диструктивными в плюсе, так и в минусе, тому как не есть стабильность.
Олег Гавриков
Олег Гавриков
16 126
Mischa Werner т.е. чем меньше переменных тем лучше результат?
в режиме средних оборотов от 1800-2600-примерной скоростью движения 90 км/час-не нагружая двигун и в зависимости от передачи! (ну типа на подьём на 3 передаче ехать) -это конечно дибелизм! -ну сам смотри что и как и параметры я дал-удачи!
Сергей Питерский
Сергей Питерский
5 502
в режиме "Выкл.")))
Володя Nord
Володя Nord
4 751
Mischa Werner А как в режиме выкл эксплуатировать двигатель по прямому назначению?
Из крайности- в крайность)) лучше что-то среднее. И вообще, что значит второй пункт- типа временами ехать внатяг, а иногда крутить до 6к? что-то среднее между- определенно лучше))
Роман Бабаш
Роман Бабаш
1 038
Mischa Werner Типа при МКПП обороты постоянно гуляют и выходят из оптимального диапазона. при вариаторном типе трансмиссии обороты постоянны и находятся в оптимальном режиме.

Похожие вопросы