Услышал две противоположные мысли. 1. Топлива тратится меньше когда обороты двигателя большие. 2 ...-низкие

100км можно проехать на:
пятая скорость-2000 об/мин - расход 7л/100км
четвёртая скорость - 2800 об/мин- расход 9,2л/100км

Оптимальными можно считать обороты в районе максимального крутящего момента, тогда и расход минимальный.

А истина, как всегда, где-то рядом :))) Точнее, посередине. Можно долго рассказывать, от каких факторов зависит расход топлива, как определить наиболее экономичный режим движения для конкретного автомобиля.. . Если коротко - наиболее экономичный режим для большинства современных автомобилей - 2-3 тыс. об/мин. при скорости 80-90 км/ч. Чтобы и не "внатяг", и не "газить" слишком.

Оптимальным, для экономичности, считается переход на повышенную передачу при 2200-2400об\мин. Оптимальным по разгон-экономия 2700-2800. Для бензинового двигателя. Вот и реши сам.

полная чушь... разгоняй двигатель до 3000об... и будет нормальный расход

самый оптимальный расхот идет когда переключение передач происходит от2500до3000 оборотов, а вообще в сервесной книшке на писано все.

Топлива тратится меньше, когда плавно набираешь скорость, когда переходишь на более низкую передачу покоряя холмы и горки, когда включаешь нейтралку если катишся с горки, когда бензин качественный, когда автомобиль исправен, т. е. и 1 и 2 вариант - крайности. Если большие обороты не компенсируются скоростью движения, то в пересчёте пройденных километров на затраченные литры получится ого-го сколько! Каждой передаче своя скорость. Можно немного не дотягивать обороты при переходе на высшую передачу, но экономия при этом будет только в случае, если при этом плавно плавно добавлять газ, а значит нужно смириться с медленным набором скорости. Чем больше экономить топливо, тем меньше сэкономишь времени.

правда во втором варианте, это из практики. Маршрутный комп показыет меньший расход при втором варианте.

2000 оборотов -оптимальный оборот при переключении скоростей. а дальше сам кумекай!