измениться что в ходовых качествах двигателя если его все время кормили 92-ым бензином, а щас заправить 95-ый?

никакой заметной разницы не будет - ведь что такое 92 бензин, и что такое 95 - это как самогон - либо он двойной перегонки, либо тройной, а то, что с сайта нивы взято - какое то вредительство - бред полный! от хорошего бензина клапана никогда не прогорят !!!прогорают от низкооктанового, или разбавленного салярой, либо когда попадает масло в цилиндры (особенно, когда травит масло турбина - температура сгорания увеличивается, выхлопные клапана и прогорают !!!) это я говорю из своей 20 летней практики автомеханика !!!а если честно, то я проверял специальным прибором много бензина - так вот 95 - это качественный 93 бензин - при условии, если он не пахнет кошачьей мочой ( так пахнут разложившиеся присадки, поднимающие октановое число 70 бензина !!!)

ааа взлетишь

срыгнуть может (как младенец)

Если использовать бензин с большим ОЧ, чем это предусмотрено конструкций двигателя, то и гореть бензин будет дольше, отдавая большее количество тепла. Следовательно, детали двигателя будут перегреваться, особенно это сильно скажется на клапанной группе (клапана например прогорают на раз за 10-20 тыс. км. - я уж не говорю о нагаре и прочих прелестях) , кроме того, растет расход масла, возможен даже перегрев всего двигателя летом (тут уж и тосол не справляется) - хотя это вряд ли.
А самое смешное это то, что на слух двигатель часто начинает работать тише и ровнее (за счет теплового расширения выбираются зазоры) , клапана открываются раньше и закрываются позже, и от того не успевают охлаждаться (контактный вынос тепла уменьшается) , а значит еще сильнее разогреваются.. . Так что при этом двигатель работает на износ. Даже я, не будучи автомехаником, видел десятки угробленных до срока таким образом жигулевских двигателей. Но главное то, что пользы нормально отрегулированному двигателю от бензина с повышеннием октанового числа не будет никакой. И если, заливая бензин с повышенным ОЧ в Жигули, вы чувствуете, что он стал лучше тянуть, то по моему Вам стоит отрегулировать двигатель, и он станет тянуть еще лучше и на обычном бензине, и детонация исчезнет практически на всех режимах. Хотя конечно, если уровень крутости не позволяет вам ездить на обычном бензине, то тогда можно и не регулировать.
Понижение скорости горения можно скомпенсировать также ранним зажиганием (ну о-о-очень ранним) , но и тут проблемы начинают расти как снежный ком.. . Собственно, нечто подобное и сделано на моторах старой конструкции, приспособленных к высокооктановому топливу.

Небольшая разница есть. Полегче ему дышится. Попробуй ничего страшного. 92 бенз более чистый, по присадкам. Не стоит им увлекаться. : )

если стоит на иномарке блок управления зажиганием и автомобиль рекомендован для 95-го бензина.... то можно лить и 92-й, но расход увеличится, на 95-м расход меньше.... соответственно в деньгах то на то и выходит....

машина по резвей шустрей будет

я пробовал - машина и правда порезвей становиться, но увлекаться не стои т. к при продолжительном использовании бензина с повышеным октановым числом (чем предусмотрено заводом-изготовителем) поршня прожигаются нафиг... но изреда даже полезно таким образом дать своему движку "просраться"

да ничего особенного не заметишь, чем выше актановое число тем тише работает мотор, вот если залить 98 бензин то чувствовать будет, вообще для профилактики раз в месяц желательно радовать машинку высокооктановым бензином, все таки в россии живем

Хочешь порадовать - заправляй, если бензин хороший разницу почуешь!

Оссобенной разницы нет всего чуть-чуть!