Всем привет, вот тут возник спор о том, какой двигатель проще заводится зимой, у которого мало цилиндров или наоборот?

Чем больше цилиндров -тем на меньший угол надо повернуть коленчатый вал для достижения первого рабочего хода.

Насчёт Окушки мож соглашусь, там мотор маленький а стартер как у большого, ему крутить маленький мотор легко. А если взять двухцилиндровый мотор и такого же объёма одноцилиндровый, то двухцилиндровый крутится легче, кто заводил с толкача Планету и Юпитер, тот поймёт о чём я. Однако зимой ситуация выравнивается, чем больше цилиндров, тем больше поверхностей трения в виде коренных и шатунных подшипников, которые забиты холодным маслом.

легче всего - исправный.. .
автоконструкторы тож не дураки, и в авто все просчитано, что б он заводился в мороз.. .
емкость АКБ и мощность стартера подбираются с учетом запуска в морозы.. .
а в многоцилиндровом движке для запуска коленвал нужно провернуть на мЕньший угол для первых вспышек в цилиндрах - ИМХО )

Чем больше цилиндров у машины и чем выше степень сжатия в цилиндрах тем больше требуется энергии для запуска. Просто сравните мощности стартёров. Кстати, восьмицилиндровый мотор ГАЗ 53 вполне можно было завести (даже зимой) кривым стратёром, а меньший по объёму мотор шестёрки уже так не заведёшь, поэтому ей кривой стартёр и не полагался. Бесполезно, слишком высокая степень сжатия.

чем меньше
сопротивление застывшего масла на единицу площади трения

если авто ухоженное...то количество цилиндров не имеет значения....

главно чтоб мотор был исправным

это не зависит сколько цилиндров , в первую очередь зависит от масла - чем жиже тем легче провернуть коленвал , потом качество топлива , правильное зажигание и полностью заряженный АКБ

Естественно чем больше цилиндров- тем проще завести машину