Прочие авто-темы

Не секрет, что зимой машина заводится сложнее, чем летом. Влияет ли на это включенный вентилятор и магнитофон?

Сегодня, после того как я завела машину, у нас с подругой возник спор.
Темература выше нуля. Приблизительно 2-3 градуса тепла, но машина заводиться уже не так просто и легоко, как это происходило летом. Так вот! Моя подруга утверждает что если-бы я выключала магнитофон и вентилятор ставила на 0 перед тем как ее заводить, то машине не надо было напрягаться. А я говорила что включенный вентилятор на это никак не влияет и дело только в понижении температуры и факт холодных жидкостей в машине и что если будет выключен вентилятор и магнитофон заводиться проще ей не станет. Ваше мнение? Желательно с объяснением!
Спасибо!!!

P.S.: Вопрос чисто из любопытства, поэтому прошу ответить тем кто действительно знает ответ и убедительная просьба умникам которые хотят продемонстрировать свое гениальное чувство юмора не беспокоить.
Арсен Аванесян
Арсен Аванесян
1 769
у меня одинаково и зимой и летом
GK
Giorgi Kherkhadze
89 594
Лучший ответ
Александр Беляев даже в минус 30,повезло
после -27 есть разница, а так нету
АХ
Алексей Ходаков
75 051
Арсен Аванесян Интересное мнение, спасибо за ответ!
Арсен Аванесян А еще вопрос! Портит ли это какие-нибудь детали или запчасти автомобиля или это влияет исключительно только на процесс заведения (с пол-оборота или с маленьким замедлением) и никаких последствий сложность эта для автомобиля и его деталей не несет?
Вот когда будет -30, тогда и ощущается влияние включенных приборов.
Игорь Лобанов
Игорь Лобанов
80 194
Арсен Аванесян -30 у нас не бывает. :) поэтому интересовал именно вопрос в принципе, влияет вентилятор или нет.
Слушай, если у тебя в +2+3 машина уже не так легко заводится, то тебе не об этой чепухе думать надо, а о том как ты в -20-30 заводиться будешь! Займись подготовкой машины к зиме!
Андрей Никулин
Андрей Никулин
93 736
Арсен Аванесян Спасибо большое за совет. Но у нас таких температур не бывает. Я уточню она при 2 и 3 заводиться с первого раза и даже при 0 и -1 тоже заводиться с первого раза, но не с пол-оборота как летом.
В холод аккумулятор сильно теряет свой заряд и хуже заряжается, ему труднее провернуть коленвал из-за густеющего масла, естественно, чем меньше включено потребителей в машине, тем он больше сможет отдать энергии на стартер.
СЯ
Сергей Яковлев
85 024
Арсен Аванесян А еще вопрос! Портит ли это какие-нибудь детали или запчасти автомобиля или это влияет исключительно только на процесс заведения (с пол-оборота или с маленьким замедлением) и никаких последствий сложность эта для автомобиля и его деталей не несет?
Проблема в АКБ.
RA
Romk@ Aye
51 434
Арсен Аванесян С АКБ все в порядке. Летом заводиться с пол-оборота.
Подруга правильно сказала, стартеру зимой и так тяжелее крутить загустевшее масло, а тут еще дополнительная нагрузка.
Хаджимурат Боташев
Хаджимурат Боташев
46 110
Похоже акум у тебя недозаряжен. В городе он при включенных потребителях (свет, музыка, климат) всегда недозаряжен, хотя лампа и не горит. Будет холоднее, будет еще тяжелее крутить и вот тут каждый ампер на счету. Я при запуске не включаю ничего, завелась - вентилятор, обогрев, музыка.
Alexander Deadcove
Alexander Deadcove
42 066
Арсен Аванесян Окей. Спасибо за совет. Поняла, что лучше ве выключать. Холоднее может и не будет. У нас тут зимы не холодный. За все года минималка может -10 или даже -7.
без магнитолы заводится проще только с убитым акб
Максим Горшков
Максим Горшков
18 669
Арсен Аванесян С АКБ все в порядке.
Арсен Аванесян Нет, но у меня точно не убитый. Машина не старая. 2010-2011 года. Шевроле спарк.
Ну стало бы полегче
Чингис Кадыров
Чингис Кадыров
14 810
Дело в пусковом токе. Чем ниже температура электролита в АКБ, тем ниже пиковый ток разряда, и это основная причина. Допнагрузка в виде вентилятора и магнитолы тоже влияет, но не так значительно, их энергопотребление не превышает 2-3% от нагрузки на бортсеть, которую дает стартер в режиме прокрутки.
Евгений Иваненко
Евгений Иваненко
13 221
Арсен Аванесян А еще вопрос! Портит ли это какие-нибудь детали или запчасти автомобиля или это влияет исключительно только на процесс заведения (с пол-оборота или с маленьким замедлением) и никаких последствий сложность эта для автомобиля и его деталей не несет?
подруга права, но лишь отчасти. При холодном пуске лишние включенные приборы действительно отнимают жизненно важные амперы у аккумулятора. Но при такой температуре воздуха и нормальном заряженном аккумуляторе это не принципиально.
Жалгас Шонов
Жалгас Шонов
12 531
Арсен Аванесян Отличный ответ! Ту энергию, которую в данных условиях берут на себя вентилятор и магнитола ...погоду не меняют.
Арсен Аванесян А еще вопрос! Портит ли это какие-нибудь детали или запчасти автомобиля или это влияет исключительно только на процесс заведения (с пол-оборота или с маленьким замедлением) и никаких последствий сложность эта для автомобиля и его деталей не несет?
Нет разницы
Игорь Андреев
Игорь Андреев
10 163
Советы бывалых говорят: что в холодное время года, перед тем как завести автомобиль, следует включить фары на 5-10 секунд или моргнуть дальним светом на 2-4 секунды. Это делается для того чтобы электролит в АКБ начал движение, а следовательно начал движение "стал греться" пуск двигателя после этого действия упрощается! (В сильный холод)
Но в данном Вашем случае при включении зажигания АКБ уже нагружена другими потребителями тока (мафон и вентилятор). Следовательно его способность провернуть стартер и коленвал ухудшается так как сила тока значительно упадет!
Если акб уже плохая то вероятность незавестись увеличивается.
Когда АКБ новая и хорошо заряжена - нагрузку от включенной магнитоллы Вы и не заметите!
Валерий Разуваев
Валерий Разуваев
2 847
Арсен Аванесян Спасибо за информацию. Про фары понравилось.
Пока машина не заведена вентилятор отдыхает. Я поняла, что магнитофон и вентилятор берут на себя часть энергии в период зажигания, лучше получается выключать и вентилятор и магнитофон.
Арсен Аванесян А еще вопрос! Портит ли это какие-нибудь детали или запчасти автомобиля или это влияет исключительно только на процесс заведения (с пол-оборота или с маленьким замедлением) и никаких последствий сложность эта для автомобиля и его деталей не несет?
конечно влияет но не критично, они же на себя тянут ток, а вам надо максимально на стартер подать, а учитывая что на холоде плотность электролита падает он разряжается в разы быстрее, а мафоном и вентилитором вы только добавляете разряд
Makaveli Yan
Makaveli Yan
755
Арсен Аванесян А еще вопрос! Портит ли это какие-нибудь детали или запчасти автомобиля или это влияет исключительно только на процесс заведения (с пол-оборота или с маленьким замедлением) и никаких последствий сложность эта для автомобиля и его деталей не несет?
А если выжать сцепление, то стартеру будет намного легче крутить в холодный период!!!
Юрий Сеньчев
Юрий Сеньчев
625
Арсен Аванесян Всегда завожу с выжатым сцеплением.
нет разницы
АА
Александр Арямов
103

Похожие вопросы