Механика и автомат - скорость трогания

Механическая трансмиссия, на самом деле, гораздо отзывчивее, чем автомат. Вы упомянули про плавное отпускание педали сцепления. Секрет быстрого трогания на "механике" - заранее приотпустить сцепление до положения, при котором фрикционные диски будут как бы касаться друг друга, но так, чтобы двигатель не заглох. В момент начала движения нужно синхронно увеличить обороты двигателя нажатием на газ и полностью отпустить сцепление. Чем лучше будут отточены эти движения, тем быстрее Вы будете трогаться. Если начать отпускать сцепление в момент начала движения, естественно, Вы отстанете.

Скорость трогания всегда 0 км/ч... На механике ТЫ управляешь коробкой, а на автомате - автомат. Автомат всегда какое-то время тупит при переключении. Ну и пробуксовку никто не отменял.

Если руки из жопы, вместо ног - протезы и мозгов нет - то в спорткаре тебе делать нечего...
Опытный гонщик чувствует каждый нюанс совместной работы двигателя и сцепления! Никакой автомат никогда не сравнится с человеческим мозгом.
Даже на болидах Формулы 1 - коробка передач - полуавтомат и с места гонщики трогаются при помощи педали сцепления.
На раллийных машинах - коробки - секвентальная механика.

Аватарку смени....

Механика всегда была, есть, но может скоро не будет динамичнее, быстрее, отзывчивее. Но, в отличии от автомата, все зависит от прокладки...

К любому сцеплению привыкаешь и чувствуешь с какой скоростью отпускать сцепление и сколько нажимать на педаль газа. А так как делается это одновременно то нет никакой задержки. К тому же на МКПП при нормальном движке можно и на 4 скорости дать пробуксовку во время движения, автомат на такое не способен. На скорость трогания и динамику разгона так же влияет маховик. Двухмассовый маховик хуже разгоняет чем одномассовый, а в АКПП роль маховика по сути выполняет гидротрансформатор, а он тяжелее и хуже раскручивается.
Если мееедленннооооооо иии плааааааавввнноооооо отпускать сцепление на МКПП, то очень быстро износится диск сцепления. Педаль отпускается достаточно быстро.

существенной разницы в скорости не заметишь

автомат "думает" прежде, чем запустить скорость.. нужны доли секунды, пока АКПП переключится с одной передачи на другую.. В механике вы принудительно переключаете, это как раз таки экономит эти мгновения

Нажми на тормоз и дай газу на передаче в акпп, а потом пусти резко тормоз - так рванет, что офигеешь. Это называется трогаться с двух педалей. Только нафига это надо?

У меня дизельный мерс С220 cdi на автомате, до 80 практически всегда первым ухожу, несмотря на скромные 125 лошадок. А вообще-если у тебя под капотом хороший V6 или V8-просто нажал, и ты уже за горизонтом, пока какой-нибудь Фокусник начупает 3-ю) Кроме того АКПП бережёт мотор.

механика, если прокладка между рульом и седеньем нормальная