Вопросы дилетанта к тем, кто пересел с механики на автомат.

1. Да, доволен.
2. Разница для меня существенная, т. к. есть проблема с позвоночником, нога не устаёт, спина не болит, в пробках езда не напрягает.
3. Если снежный занос, то абсолютно нормально. Постоянная связь колёс с двигателем у авто с АКПП в таких ситуациях преимущество.
4. Версия ошибочная. См. п3.
5. Паркинг не совсем аналог оставления на скорости. Специальный фиксатор. Да, он может сломаться если не пользоваться ручником, явление редкое, но имеет место быть.
6. Зимой примерзает только, если плохо обслуженная система стояночного тормоза, или попала вода в тормозные механизмы.
Схематичная картинка фиксатора "Р" в АКПП

10 минут на привыкание, ну может еще случайно несколько раз попробуешь нажать на сцепление.

на серпантинах ездил по Крыму и по Черногории, намного удобнее, чем на механике. Чего опасного-то??? всегда ровная тяга, нет отключений мощности при переключении.

враскачку выбираться труднее, надо фиктироваться на верхней точке. Но автомат и не срывается так в букс, как механика, он работает как понижайка.

режим "P" - дополнительная перестраховка, это не "на скорости", это отдельный зуб фиксирует специальную шестерню. P не отменяет ручник. Если вы не ездили по лужам перед самой парковкой и если не запарковались по самые колодки в сугробе - ничего не примерзнет. Всю жизнь оставляю на ручнике - ничего не примерзло ни разу.

Про режим "паркинг". В таком режиме в АКПП включены сразу ДВЕ передачи. Движение не возможно ни при каком раскладе, кроме поломки шестерён.

У вас такая каша в голове, извините...
А ещё, скажите своему инструктору, что ручник примерзает зимой исключительно у плохих танцо... простите, у плохих шофёров. У меня за 56 лет ни разу не примёрз...

в городе акпп удобна, по трассе предпочетаю мкпп

езжу на любой коробке, но автомат в пробках Москвы намнооооого удобнее. режим парковки не включает передачу, а блокирует вал. на ручнике зимой можно оставлять, ничего не примёрзнет, если только не ставить в ночь сразу после мойки.
у меня сейчас робот, там нету режима парковки, только ручник, при чём моя ставит его сама, или передача.

зимой просто без ручника ра P, если забуксовал, то на снежинку и рычаг на 1 или на 2 и она замечательно вылазиет., для езды по серпантину также есть специальная кнопка.

Город-автомат, трасса-механика-это мой выбор...

С такими вопросами становятся оракулами, Простите меня

Для начала - автомат лучше брать с функцией ручного выбора передачи. В снежном заносе без разницы на какой КПП, разница есть только при наличии большого опыта пользования МКПП - это не ваш случай. Буксовать на акпп ничем не грозит для КПП. Серпантин - если нет системы контроля подъема в гору и спуска с горы, то следует вручную понизить передачу так, чтобы обороты двигателя не падали ниже 2000. На подъем это улучшит циркуляцию ОЖ - профилактика перегрева. На спуске - торможение мотором - профилактика перегрева тормозов.
Режим паркинг надежный на 100%, хотя ручником стоит дублировать, точнее сначала ставить на ручник, а потом на паркинг, для уменьшения нагрузки на шестерни акпп, если машина стоит на реальном уклоне. А нормальной машине ключ из замка зажигания не достанешь, пока на паркинг не поставишь.