вопрос мотористам, летом в жару когда завел двигатель утром нужно ли где то с минутку постоять на холостых или

обороты больше 2000 тыс не давай и езжай спокойно пока не прогреется хоть зимой хоть летом, зачем впустую молотить и бензин тратить .

вполне достаточно--масло с картера по всей масляной магистрали пройдет
первые метры без фанатизма

15 - 25 секунд даже в самый жестокий мороз. Летом - ну, тоже подырчи секунд 10, пока в зеркало заднего вида смотришь...

А вот это попробуй ))))

По фигу какой движок, минуты хватает в любую погоду, на хорошем масле.
Дальше без фанатизма просто до полного прогрева. ))

Инжектор можно ехать сразу, а вот карб не желательно жара в 35-30 гра на улице для карбюратора маловатая, и при езде могут образовыватся провалы при на жатии на газ и даже может глохнуть ,,а это опасно не для двигателя, а для безопасной езды ,

Коленчатый вал был сухим.
Нужно время, чтобы масло смазало поверхности.
Но Вам можно давить на гашетку.
Лично Вам и только Вам.

А вы когда просыпаетесь мешок цемента и бегом попробуйте! Все рекомендации по не прогреву ДВС введены для быстрого вывода ДВС из строя!

да я и зимой практически сразу трогаюсь, если стекла не замерзли. Завелся, пристегнулся и поехал. Первые пару минут не сильно газую и все.

...да, нужно не много потарахтеть на холостых...

Всё зависит от конкретного мотора.
Если рассмотреть например старенькие атмосферники от Volkswagen, выпуска конца девяностых, начала двухтысячных годов, то там прогревочные обороты равны 1000, и только когда обороты опустятся до 900, можно смело ехать. Постоянно стартуя на холодную на таком двигателе, получите повышенный износ узлов и агрегатов.
В новых TSI от Volkswagen уже не требуется ждать так долго и можно стартовать почти моментально, но и в этом случае, хуже точно от прогрева не будет.

Вообщем, лучше всегда погреть, хотя бы одну минуту.
Она ничего не решит, а двигателю от этого будет лучше.

Прогревать нужно всегда не зависимо от погодных условий.