Боится ли Jump Starter (Джамп Стартер) заведенного двигателя?

Рассматриваю джамп стартер как некоторое ухищрение, которое должно помочь выдать в стартер при пуске больший ток, вкупе со штатным аккумулятором, установленный на автомобиле. Не вдаваясь в подробности схемных решений, можно сделать косвенный вывод, что его надо сразу отключать после пуска, поскольку некоторые модификации имеют автоматическое отключение через 5 сек. Для себя я его никогда не куплю, поскольку рассматриваю такое устройство как игрушку для взрослых. Ваш вопрос основан на логике взаимоотношений бортового аккумулятора с сетью автомобиля. Сначала забирается энергия из аккумулятора в стартер, а после пуска заработает генератор и будет восполнять аккумулятору использованную энергию. Не думаю, что здесь возможна та же техническая идеология. Аналогично можно думать про внешнее зарядное устройство для аккумулятора, т. е. Вы подключаете 12 в к его крокодилам, а в сетевой вилке появятся 220 в.
Наверно, джамп стартер можно рассматривать как генератор тока, задачей которого "выпихнуть" из себя ток при малейшей на то возможности. Так что и после пуска он будет продолжать это делать, что уже не нужно ни чему, а особенно ему самому.
На данный момент для себя проблему уверенного пуска решаю с помощью нового аккумулятора 50 а/ч. Он аналогичен штатному, которому пошел 7-й год. В комплекте с проводами для "прикуривания" является страховочным балластом, который зимой в машине. Пока не понадобилось. Для меня это не мертвый груз. Аккумулятор используется для старого шуруповерта, у которого родной аккумулятор давно сдох, и для резервного освещения на случай пропадания 220 в., что случается достаточно часто.