Здарова отсцы! Если москвичёвский воздушный фильтр будет работать на оборот, ваше мнение, что измениться?

Корпус фильтра не вполне герметичен. Воздух может сосать по стыкам половинок, а не только через воздухозаборную дырку. Но это не важно, поскольку служит он в большей степени для защиты фильтрующего элемента. Внутренняя же часть фильтра изолирована полностью, и воздух туда может попасть только через фильтрующую штору.
Если организовать поток наоборот, изнутри наружу фильтрующего элемента, то воздух в двигатель может попадать только частично очищенным. Часть воздуха пройдет через фильтрующую шторку, а часть через неплотности корпуса.
Вероятно если гарантированно обеспечить герметичность корпуса, то разницы не будет.
Короче, вариант "снаружи-внутрь" самый надежный и простой способ обеспечить полную фильтрацию воздуха.
В таком случае выходным будет лицевая часть фильтра, а ее площадь как раз увеличится. И как ее сможет закупорить?
Вот входное и закупорит, так как площадь стала раз в 2 раза меньше.

Снаружи нет армирующей сетки и его продавит в мотор. А нафига тебе в моторе бумага? Если найдешь обоюдоармированный элемент, то можно не парится. Но я бы просто воткнул нулевик...

бумаге без разнницы

задует вас перегаром

Не поедет твой Бухамер на Озоне!!!! и меньше жрать ТОЧНО НЕ БУДЕТ!!!!

БЕз разнецы всё главное в удобстве применения, если вам нужно для чего то так его подкинуть то в филтровании разнецы не будет

не нада изобретать велосипед.

Без разницы, лишь бы фильтр стоял, можешь хоть как и хоть что, лишь бы в карбюратортшел чистый воздух, желательно теплый с коллектора выпускного. Я вообще делал на форд, на веббер кастрюлю жигулевскую.

просто поставь фильтр низкого сопротивления проще и дешевле