В воздушном фильтре есть переключатель ЗИМА - ЛЕТО. Зачем?

Не будет лучше. Летом- положение лето, зимой- положение зима. Слишком горячий воздух в цилиндры летом- не есть гуд. Как и слишком переохлажденный зимой. При положении зима в летний период будет очень плохое наполнение цилиндров воздухом. Летом наоборот целесообразно воздух охладить, чтобы побольше его в цилиндр впихнуть, для этого на иномарках интеркулер придуман.

Для чего сейчас на дизель ставят интеркуллер. ??А для того чтобы воздух охлаждать. Чем холоднее воздух тем его больше заходит в цилиндр, значит лучше сгорание топлива. То же самое и с карбюраторными моторами. Слишком нагретый воздух, это потеря мощности.

Будет перегреваться двигатель.

Воздух зимой подогревают не для всяких высоконаучных идей, а чтобы жиклеры карба не обмерзали :)) на инжекторных машинах такой хрени нет, а на наддувных двигателях применяют интеркулеры (охладители) воздуха, плотность горячего воздуха меньше, кислорода в цилиндр попадет меньше и смесь будет гореть хуже

Если ТАК оставить - разоришься на бензине.. .
Вообще - от девятки приладь, он - антаматический...

ну все верно сказано, в положении зима воздух всасуется с трубки на тарелке которая смотрит в низ (горячий двигатель отдавая свое тепло подогревает воздух которых окружает его) а летом с передней в которую воздух попадает потоком. . если хочеш чтоб машина ехала веселей поставь фильтр нулевого сопротивления! тогда воздуха в карбюратор будет поступать больше! удачи)