Как правильно менять АКБ на работающем двс

При отключении клеммы АКБ на работающем двигателе, напряжение подскакивает до 16,5 - 18 Вольт. В результате могут накрыться включенные лампы. Ну лампы это все фигня . Перегружаются выходные ключи контроллера управляющие форсунками, что не делает жизнъ ЭБУ лучше, перегрузка по току бензонасоса плюс повышенное давление в топливной магистрали, из-за повышения оборотов бензонасоса. Выводы делайте сами.
P.S. Расчетное, рабочее непряжение всех энергопотребителей 12,6 В, повышение напряжения до 17 В соответствует увеличению тока в цепях потребителей (перегрузке) на 35%.
Я бы не сталь рисковать! (личное мнение)
Стоимость ЭБУ в разы больше стоимости АКБ!

Сначала снять минусовую клемму, затем плюсовую и попросить кого-то подержать её в руке, чтобы не коротнуть на массу. Если некому - замотать в резиновую перчатку (или несколько обычных, также подойдут тряпки и т. п. диэлектрики), чтобы КЗ не случилось, заменить АКБ и присоединить клеммы в обратном порядке...

зачем надо было снимать аккумулятор?

читай... как по инструкции устанавливать акб... тогда вопросов не будет...

на работающем моторе аккумуляторы не меняют

а что новый не заведёт?
перемычками (толстыми) запараллель и хоть вокруг авто таскай

Не проще раз купить нормальный АКБ и трахаться с постоянными прикуриваниями?

Так делать запрещено. Заводить надо на севшем, с помощью прикуривателя или зарядно-пускового устройства.

Включи фары и печку, дай нагрузку на гену и делай как сказано выше.

ТовариСТча попроси Плюсовую клемму придержать, когда АКБ меняешь... и Фсё!...ну и полярность главное не попутать!!!

Есть зарядные или пуско-зарядные устройства, которые включаются крокодилами в параллель клеммам в режиме питания бортовой сети и меняй что хочешь, главное крокодилы чтоб не слетели с клемм. У меня такое зарядное и в нём предусмотрено это.

Генератор выдаст в сеть вольт 30, вот чем грозит снятие АКБ на работающем двс.
Если включить все потребители в машине, то риск конечно снижается, это как русская рулетка.. раз, два канает, а потом пипец. Броски напруги реально достигают 60вольт (могут и больше в зависимости от оборотов/нагрузки/гены)... как и просадка до 0вольт. всё это сглаживает АКБ

не куя не будет. меняй

главное плюс на массу не коротни, но на некотрых машинах их менять так нельзя реле-регулятор накрывается

Купи новый нормальный АКБ