Как правильно менять крестовину?

Данная операция весьма несложная и не требует особых усилий. Заменить крестовину на ВАЗе можно одному и без посторонней помощи. Для начала разберем карданную передачу. Для этого понадобится смотровая яма или подъемник. Ехать в центр обслуживания совсем не обязательно, так как смотровые ямы не являются редкостью в нашей стране. Закрепите передние колеса двумя подпорками или кирпичами, положив их с обеих сторон колеса. Отпустите ручник и включите нейтральную передачу на вашем ВАЗе. Поднимите домкратом задний мост, чтобы колеса могли естественно вращаться и удалите кронштейн безопасности.
Закрепите эластичную муфту и открутите гайки, с болтов проворачивая при этом вал. Вытащите гайки и снимите фиксатор, отсоединив от заднего редуктора четыре гайки при помощи гаечного ключа на тринадцать и сняв заднюю часть карданного вала. После этого снимаем пружину троса тормоза. Берем шестигранный ключ на тринадцать и отсоединяем подвесной подшипник от кузова автомобиля. В конце концов, снимаем карданную передачу, подвинув ее в переднюю часть авто. Вымойте и прочистите валы, проверьте, как легко проворачиваются вилки и как плавно ходят шарниры.

Пришло время осмотреть крестовину. Если в глаза бросаются видимые разрушения подшипников или слышен стук, нанесите легко заметные метки чтобы при установке все на свои места, вы ничего не перепутали и не нарушили центровку карданной передачи, устанавливать которую очень нелегко. Закрепите передний вал в тиски и удалите щипцами стопорные кольца крестовины. Нанесите метки и на них, дабы не перепутать ничего при установке. Выпрессуйте струбциной подшипники крестовины. Сделать это также можно и деревянной выколоткой с молотком. Места посадки подшипников не должны быть развальцованными. Если все — таки они развальцованы, замените вилку.

В обязательном порядке смажьте новую крестовину и подшипники смазкой для подшипников скольжения. Следите за тем, чтобы не образовалась воздушная подушка. Вставляйте крестовину в вилку. Наденьте на нее корпуса подшипников и запрессуйте их. Это нужно сделать, чтобы можно было зафиксировать их стопорными кольцами. Установите стопорные кольца на свои места и проверьте осевой ход крестовины. Учитывая оставшийся зазор, поставьте стопорное кольцо, которое бывает разным по толщине и цвету. Теперь собирайте карданную передачу в обратном порядке. Не забудьте смазать шлицы флянца смазкой для подшипников скольжения и закрепить до конца гайки и болты крепления задней части к редуктору главной передачи.

После того, как проделаете все указанные выше операции, удостоверьтесь, что вы ничего не забыли и процесс замены крестовины завершен.

Это надо на буднЯх - когда помошники подтянутся!! ! )))))))

В бане, да без ответов? Надеюсь хоть с вениками?) )

На ответах пора менять не крестовину, а "мозги" или как там это называется. Беспредел полный, вопросы/ответы удаляют "какие хочу"

Хлавное молотком не забивай!!)))

зато кардан в бане попарила)))