Почему Москвич считался хуже Жигуля?

Про технические характеристики, размеры и надежность много говорить не буду, тут и так много сказано. Упомяну лишь динамику разгона.... У "жигуля" она была однозначно выше москвичевской.
А ведь, Вы правы! Жигуль действительно считался круче. Может веяние моды? В те времена всем хотелось что-то заграничное иметь, в силу отсутствия такового на советском рынке (точнее полках). И тут йопс, ФИАТ. А может и уровень доступности сыграл роль. Сложнее было приобрести.... Но, точно помню, в 80-х жигуль считался лучше москвича, это 100% факт. А сейчас можно много говорить, да толку? Мы уже оцениваем все это под другим углом зрения, основополагаясь на совершенно иные параметры оценки.

Кто это так считает?? Москвич ни чем не хуже!

в чем-то он был лучше, жига легкая и динамичная и более современная, у меня был иж-412 и я знаю чем он хуже и чем лучше, особенно что-то возить или проехать по бездорожью он действительно лучше

Всё портили саморезы и винты под шлиц

Потому, что качество было хуже. Жигули делали на итальянском оборудовании завода Фиат, а Москвичи на вывезенном из Германии после войны... Есть разница?

просто ты на них не ездил.

не нравится мне его конструкция, вот когда на 41москвич. перешли, тогда он лучше жиги, и лады стал, но металл дерьмо начали гнать, год два новой машине а кузов уже под замену и завод умер

2141 это погремушка. 2140 на скорости 120+ становится неуправляемым. Вы генератор на нём пробовали снять? Движок да, ходовка и дизайн нет.

Многое портила культура производства и сервис. Эти забитые молотком винты... Эти необработанные кромки. 2140 если раз в год не перетряхнуть тормозную и наконечники рулевых где окажешься. Чтото посерьезнее отремонтировать - вечно "полмашины разбирать". Да не об одну машину столько руки не сбивал, сколько при обслуживании его. Движек там конечно был интересный. Летал дай боже, но для того надо было очень точно настроить. У меня он и в -30 спокойно заводился. Но это потом когда сам научился на слух и нюх методом научного тыка регулировать лучше заморского газоанализатора. Проходимостью по грязям был лучше, но по трассе на 130 его приходилось ловить лишь бы бокового ветра не было. При боковом и на меньшей наступал атракцион. Вентиляция салона никудышняя. При -30 мне тепло, а с заднего сиденья стук зубов заглушает приемник. И заднее стекло во льду. 41-й другая беда - движка соответствующего кузову не дали, разгонишь - жалко тормозить. С жигулевским пошустрее, но ресурс запоржца

Итальянцы, обошли немцев, в а/спорте - соображай...

Москвич уже. Торпеда излишне высокая. Ходовка менее комфортная. Движок да получше. Про 41ый согласен. Его надо было довести до ума а не говнологан делать.

А это сродни мнению, что любая допотопная иномарка лучше нового ВАЗа. Жигули был почти итальянским, поэтому должен был быть лучше Москвича по мнению многих. Только вот в автоспорте советском предпочитали АЗЛК, как и каскадёры. Может из-за почти вечного движка - только гильзы меняй, может ещё из-за чего.

Более топорный 2140. Но шестёрку 1500 обходил..

тоже давно об этом думал. спрашивал у ребят: 100% ответ - жигуль. из Москвы на жиге до Сочи доедешь, на Моське нет.

два ведра. оба чуть ли не матерные слова в русском языке.