Как переключать механическую коробку передач

Автомобиль не страдает от движения на нейтралке никак - двиг разгружен. Никто вменяемый газовать на нейтралке не будет, ибо смысла нет. Но! Машина на нейтральной передаче не может ускориться, она менее управляема в поворотах, и по сути превращается в тонну + массы на колесиках, двигающуюся просто по инерции. Поворот на нейтралке легко превращается в занос, потому что из управления лишь тормоза и руль.

Как говорил один из моих инструкторов - нет 100% правил. Каждый инструктор имеет опыт, которым и делится. Мне нравится двигаться мягко, по-этому, когда я подкатываюсь к перекрестку, где надо снизить скорость, я просто выжимаю сцепление и на выжатом - торможу, включаю передачу, которая нужна, через 3-5 секунд, иногда с 4 на 2, или с 5 на 3, потом, если надо ниже, опять выжимаю сцепление, одновременно торможу и меняю передачу ниже. Надо стоять - нейтралка, никаких выжатых сцеплений. Тормоз, в тяжелом случае вроде переезда ручник. То есть, нейтралка на переключении нужна и на стоянке. А сцепление выжимаю только сменить передачу. Никогда не выжимаю сцепление на повороте, на горках действую максимально быстро. У инструкторов мнения были разные, это синтезированный опыт, позволивший безопасно проездить первую сложную северную зиму.

заднюю включай на всякий случай, вдруг придется осадить

Если мотор заглохнет на нейтрали, то ты останешься без усилителя тормоза и гидроусилителя, наверняка ударишься! Учись переключаться и вверх и вниз и тормозить двигателем а не тормозами. При движении под гору на 3 передаче машина больше 80ти не разгонится, а на тормозах можешь их перегреть и в нужный момент остаться без них!

Торможение двигателем 4-3-2-1 только зимой актуально. Все остальное время езжу так, как будто нет тормозов совсем. Плавный подкат и замедление заранее, Без резких нажатий педали тормоза в пол. За шесть лет колодки сменил только после покупки авто.

А в чем смысл кататься на нейтралке?

Ты правильно делаешь! С ЛЮБОЙ передачи выжал сцепление и в нейтраль катиться до остановки. Если вдруг светофор неожиданно включился, выжал сцепление и на ЛЮБУЮ передачу СРАЗУ с нейтрали! Главное, чтобы включенная передача СООТВЕТСТВОВАЛА скорости автомобиля. Перед тем, как отпустить педаль сцепления, педалью газа выровнять обороты движка (чтобы не было никаких рывков). В последствии такой способ вождения доходит до автоматизма и экономит не только топливо и тормозные колодки, но и спасает от многих аварий. Чем МЕНЬШЕ будет резких торможений, тем больше вероятность, что Вам не влетят сзади в авто. Любое резкое торможение говорит о недостаточной опытности водителя.
Педаль тормоза надо использовать только для легкого торможения и фиксации на остановке.

Круто там твою жену учили .

накатом теперь не учат ездить. Раньше учили... топливо экономить.

1. Накат (движение на "нейтралке") нежелателен.
2. Что за инструктор жену учил? К чему эти переходы?. Снизил скорость, когда нужно начинать движение включаешь передачу в соответствии со со скоростью движения и поехал. Например с 4-ой можно на первую.

Прикинь. Нога на сцеплении, включена первая. Стоишь себе никого не трогая. И вдруг сзади пихают. Нога соскальзывает и ты впереди стоящую тыц. Вот и думай сам про стиль езды на перекрестке

Если будешь делать как учили жену то мкпп из строя выйдет быстрее ты делаешь правильно так и топливо экономится и у мкпп ресурс будет дольше