Инженер электрик может работать автоэлектриком ?

Ну, специфика схем в авто - однопроводная схема. Масса - это, как правило, минусовая клемма. Однозначно - да. Главное - понимать, как снять торпеду для прокладки сигнализации, и т. д.

При работе с современными машинами по хорошему нужно уметь и с цифровой схемотехникой обращаться, в том числе и уметь программировать. Всяких цифровых блоков и датчиков в машинах становится все больше и больше.

нет, фирме нужно решение вопроса, а не проблемы с клиентом
в авто очень много нюансов, о которых силовик даже не помышляет

Если не сможет, то какой он инженер? Понятно, что во всём есть своя специфика, которую надо изучать, а так на то образование и голова на плечах и даны, чтобы разбираться при желании.

Если захочет.

Если только ремонтировать старые Жигули. В современных автомобилях давно уже не просто электрика, а электроника. Недостаточно просто скрутить провода или обжать разъемы. Нужно уметь читать схемы, работать со сканерами, компьютерами, диагностировать электронные блоки, уметь корректировать прошивки и заливать их в память.

При чём тут образование? У нас вообще с профильным образованием только начальники - долбо*бы редкостные, ибо теоретики. А практикой занимаются строители/экономисты/ветеринары/айтишники. Если голова варит и руки не их задницы, то вообще посрать что там у тебя в дипломе написано.

может, я совмещал работы, как по силовой, так и автоэлектрики, если знаешь законы электротехники, нет ни какой разницы, просто экзамены электрику надо сдавать ежегодно, как по ТБ, так и по ПТЭ, у автоэлектриков такого нет

Если ума хватило разобраться в законе Ома, что наряжение измерять необходимо вольтметром, а не пальцем и иметь знания физики в обьеме школьной программы, то и освоить азы аналоговой и цифровой схемотехники получится. Не нужно быть крутым схемотехником и программистом, потому что в автодиагностике свои нюансы. Тут и знания необходимы и аккуратность, понимать как что снять и на место поставить, без вреда для психики.