Автомобиль и ремонт

При выкручивании этого болта начинается подсос воздуха, а если так то это говорит о не верной регулировке системы холостого хода - смесь сейчас у вас переобогащенная и мотор задыхается а при появлении подсоса воздуха общая смесь обедняется и рназ мотор веселее начинает крутить - значит ему этого воздуха не хватает. Нужно винтом качества убавить подачу топлива, найдя "золотую середину" когда мотор работает на максимальных оборотах т. е. закручиваешь винт качества и слушаешь обороты. Сначала они будут расти потом снова падать - найди середину когда обороты максимальные и закрути потом на 1.5 оборота. Регулировку надо производить при чистом воздушном и топливном фильтре, чистом карбюраторе, при полностью прогретом моторе до 90 градусов, включенных элеткроприборах т. е. фарах, нагреве стекла и т. д. Само это отверстие было либо для шланга экономайзера на панели, либо для вакуумного шланга регулировки УОЗ на трамблере. Сейчас уже точно не помню с кокой стороны штуцер на УОЗ был.

Шланг к вакуум - корректору угла опережения зажигания. У вас или смесь на хх богатая или зажигание раннее... Если вы про зеленый - возможно на машине стояло ГБО, вакуумом оно управлялось, теперь заглушено. Опять же богатая смесь...

штуцер для подключения замечательного в своей бесполезности прибора - эконометра.
на некоторых моделях ВАЗа был в штатной комплектации, какое-то время продавался отдельно с набором для установки
если прибора нет, штуцер нужно глушить во избежание подсоса воздуха.

У меня туда управление гбо было подключено

там должен стоять тарированный слив- такой кривой носик при переливе
а обороты поднимаются не правильная регулировка

Коллектор с семерки, штуцер для эконометра. У вас его нет, поэтому правильно заглушен.

Проиводить ремонт автомобиля лучше всего у професионалов. Я вот недавно нашол просто отличных http://youmart.info ремонтников. Делают все быстро и качественно.