В чём недостатки дизельного двигателя в сравнении с бензиновым?

Проблема с качеством топлива

Сезонность топлива

Могут быть проблемы с отоплением салона

Сажевый фильтр

Стоимость ТО
Воняет

...

дизель дороже, тяжелее, при работе выделяет больше углекислого газа, с которым борются Грета Тунберг и компания, зато меньше расходует топлива при той же совершенной работе, на очень большие мощности (1000 л. с. и более) проще сделать дизель

Большой вес, сложно починить, дорогой в обслуживании...

в стоимости обслуживания

если дизель комонроиль а не древний тнвд, тогда он только привосходит во всем бензинку, но цены на з. ч. двигателя особенно топливной как на космический корабль

Если взять одного объёма: тяжелее на 20%, дороже на 20%, слабее на 20%, дороже в обслуживании на 50%.

Ни каких недостатков, больше плюсов - максимальный крутящий момент на низах, соответственно и экономичнее бензиновых, перечислять можно до бесконечности, единственно в сильные морозы желателен подогрев, но сейчас с этим проблем нет, есть прелпу ковые котлы, к стати с завода устанавливаются и даже на бензиновые авто стпвят

движок дизеля тяжелее. он сильнее коптит. требует более тонких в среднем настроек

Узкий рабочий диапазон, ниже 2000 турбина не дует, а к 4500 оборотов уже скисает. В результате 6 передач маловато.

Дизель сложнее и дороже.

Вибронагруженность, с ней конечо борются но это делает его еще сложнее и дороже.

Проблемы с замерзанием солярки.

Есть и плюсы.

- низкий расход топлива.

- низкие температуры, изза чего у экологов не выходит задрать температуру мотора в небеса, для снижения выбросов.

Современный дизель нихрена не экономичный. Запчасти стоят как крымский мост

На мой взгляд, кроме шумной работы и вибрации на ХХ, больше недостатков не вижу.

храповика на дизеле нет

Зимой хуже заводится

Дизель расчитан на тягу, бензин на скорость. У дизеля с форсунками зимой траблы.

Задержка в детонации дизеля... низкая устойчивость к температурам.

Зимой нужно антигель добавлять которые расжижает топливо