Прочие авто-темы

Не заводится машина

Где-то неделю назад появилась проблемка в тазике 2115 при повороте ключа в положение старт машина перестала крутить стартер, но не всегда иногда с первого раза крутит, а иногда с раза 5-10-20. поехал к мастеру он посмотрел говорит втягивающее менять, перекинул стартер с полностью рабочей машины исход тот же самый. Лампы при повороте ключа на приборке загораются как и обычно. Напряжение в этот момент падает до 10-10.5В. если заводится то с пол оборота на акум не грешу, он новый. Помоги с проблемой
может насос не подает топливо для начального рывка
Олег Филютчик
Олег Филютчик
24 573
Лучший ответ
Смотри контакты от АКБ на кузов и дрыгатель, где то ржавчина под гайками
Так не заводит или не крутит?
Олег Кононенко Ну не крутит, соответственно и не заводится
Новый не значит хороший, проверять нагрузочной вилкой
Kairat Temirbek
Kairat Temirbek
61 232
На прямую попробуйте покрутить стартер, ключ в положение 1, открываем капот и на прямую замыкаем реле втягивающего, (на нейтраль поставить не забудь) (Как завести из под капота можно посмотреть видео в интернете).
Если на прямую крутит стартер, то начинаем разбирать замок зажигания
Еще, в момент когда крутишь стартер, ключ в замке зажигания на пару миллиметров внутрь или наружу попробуй толкать/тянуть
Alex Smolnikov
Alex Smolnikov
29 101
Электрическая схема включения стартера, страница 208 :
http://vnx.su/content/avto/vaz/2113-2114-2115.html
При включении стартера нужно замерять напряжение мультиметром на клемме аккумулятора: красный щуп в центр плюсовой клеммы, черный щуп на контакт втягивающего (плоский вывод) - должно быть не более 2 Вольт. А сначала посмотри как гасится напряжение на самом аккумуляторе, чёрный щуп надо перенести в центр минусовой клеммы. Если АКБ сильно не проседает (тоже где-то пару вольт), то смотреть как притянуты клеммы, насколько окислены внутри. Посмотреть разъемы на блоке предохранителей (частая проблема старых машин девяток). Если неохота лезть в разъёмы, то сними кожух рулевой колонки и посмотри какое напряжение уходит с замка зажигания. Где-то наверняка падает сразу 1 вольт или 2. Надо по схеме это место найти. Массу двигателя можно так же посмотреть. На минус АКБ черный щуп, а на металл двигателя красный щуп, так же не более 2 вольт. Если не так, то масса отгнила, отломилась, или не прикручена к кузову или коробке КПП (чёрный толстенный провод).
АБ
Андрей Белов
11 807
Это либо замок зажигания, либо плохой контакт массы на двигателе. Замыкать ключем дело хорошее, но при плохом контакте массы на двигателе, электрическая цепь сама найдет пути по массе и это будут провода которые на такой ток совершенно не рассчитаны. Соответственно они сгорят. Поэтому перед экспериментами организуйте хорошую массу на двигатель и кузов. А если не поможет ковыряйте замок.
ЮК
Юрий Ковалев
11 255
Массу делай. По всей силовой цепи.