Стоит ли брать машину с пробегом 200 тысяч км

для дизеля это не пробег

Тут не пробег смотри, а общее состояние (не только внешнее) .Пробег и скручен может быть еще ведь. Да и внешний вид-не проблема на мойку сгонять и химчистку салона провести)

Для ходовой и трансмиссии 200 это уже много, для двигателя не очень... Так что зависит от цены.

Второй Фокус, конечно, гумно, но всё лучше, чем третий.

Бери

почему и нет?
еще есть моторесурс

Только после диагностике топлевной системы

Ухожено - это мало, технически 200т. км - это предел для ходовой, двигателя и прочих систем, если технически автомобиль обслуживался с заменой узлов, механизмов, то проблем будет меньше, если нет, то менять придётся тебе - всё и как всегда сразу..., блин, что мы тебе будем советовать не видя машину ---ты хоть на диски тормозные посмотри, если пропилены - поворачивайся и уходи ---не следили за ней, только облизывали....

Это лотерея. Может возьмёшь полный шоколад и будешь ездить несколько лет без проблем, а можешь взять "кота в мешке" и потом вбухивать бабло каждый месяц.

Форд априори овно. Фокус - овно в квадрате. 12ти летний дизель с пробегом 200 (сам-то веришь?) - по колено в могиле. Двумя ногами.

Поскольку внешний вид
по определению Не является показателем технического состояния, постольку невозможно Вам рекомендовать что-либо конкретное.

Дизельный мотор вообще тема отдельная, его значительно дороже обслуживать, диагностировать и ремонтировать, часто, в разы дороже, чем бензиновый.

Да, расходы на топливо он сокращает, но для тех, кому пришлось оплачивать ремонт дизеля, эта экономия боком вышла.
Кроме того, не дилерские мастерские крайне редко богаты необходимым для серьезного вмешательства в дизели оборудованием и штатом, в связи с чем, их услуги стоят не сильно дешевле дилерских, а часто и дороже.

При этом, цена на живые дизельные машины заметно выше, но это совершенно не означает, что б/у дизель можно брать, не заглянув в цилиндры тщательно, а на дизельном моторе сделать это сложнее и дороже, чем на бензиновом...