Друзья! Какое лучше взять пусковое устройство для аккорда 8 (2.4)?

Для исправного мотора и заряженного АКБ не нужно пусковое. А если дрыгатель не исправен то ни какое пусковое не поможет

Хороший акб и исправные системы и больше ничего

Если вы спрашиваете о портативных пусковых устстройствах, т. н. jump starter (импульсный стартер), то в них, в честных моделях, применены литиевые элементы специальной конструкции, выдерживающие 100 и более - кратный емкости элемента в А/ч ток.

Для 2,4 бензинового мотора желательно выбрать устройство с заявленным пиковым током не менее 400А при пусках до, условно, -5°C.
Далее следует добавлять по 10А на каждый следующий отрицательный градус, таким образом, например, для уверенного запуска в -20°С потребно устройство с заявленным пиковым током (20 - 5 = 15 ×10 = 150 +400 =) 550А.
Крайне желательно, чтобы температура литиевых элементов пускового устройства была при этом не ниже +15С.
Хранить литиевые элементы желательно заряженным не более, чем на 3/4 и при температурах не выше 25°С, а лучше, не выше, чем при 15°С.
Этими правилами можно пренебречь, но ресурс может сократиться в разы, а емкость - на 35% и более)

На практике, вместо заявленных пиковых 550А может хватить 400А пиковых, но элементы такого устройства при запуске 2,4 на морозе долго не проживут. В то же время, качественные литиевые элементы, которые Не эксплуатируются на пределе допустимых токов, способны служить с не критичной потерей мощности 1000 циклов и более (для пусковых у., справедливее - до нескольких сотен циклов).

Однако, нужно учитывать следующее.
При кротких поездках бортовой аккумулятор теряет заряд и живет с его уровнем не более 40-50%, где 40%, это уже критичный минимум, при котором начинается сульфатация повышенной интенсивности (процесс, из-за которого приходят в негодность все свинцовые АКБ).
При уровне заряда 20% и менне, аккумулятор живет в режиме 1 день за 4-5 дней, настолько интенсивен будет его износ.
Кроме того, чем хуже заряжена свинцовая АКБ, тем больше у нее токи саморазряда и тем хуже ее морозоустойчивость.

При температурах ниже минус 15-18°С допустимо оставлять в автомобиле АКБ с уровнем заряда никак не менее 60%, иначе ресурс АКБ может сократиться в разы вместе с емкостью (если литий к концу службы теряет до ~ 40-60% емкости, то свинец теряет до 98%).