Грузовики в СССР

1. Бенза проще, надёжнее, и САМОЕ ГЛАВНОЕ, в мороз не вязнет.
В то время как дизель при -30С уже всё. Не завести.
Именно поэтому на Северах столь любимы "Уралы" и прочие с бензиновыми моторами. "ЗиЛ" это прежде всего для армии грузовик. А фишка войны в России это война в мороз, лютой зимой.

2. Основа коммунизма, социализма - запрет на частную собственность, средства пр-ва. НЕ путать с личной собственностью - телевизор, стиральную машину, легковую - иметь можно.

Кстати, у Вас на фото МаЗ. С дизельным двигателем.
Не армейский ни разу.

1) потому что МАЗ и КамАЗ были дизельные.
2) политика партии пресекала всякую возможность частного предпринимательства, и презирала собственничество. Поэтому в личное пользование крайне редко попадали машины, на которых можно было что-то сп_3дить, и увезти.

Потому что была классификация грузовиков по назначению. ЗИЛы и ГАЗы относились к городским автомобилям предназначенным в том числе и для городских перевозок, тогда как уже КамАЗы, КрАЗы, больше работали за городом. технология производства двигателей тогда была ниже современной и дизельные двигателя нещадно коптили. Но уже в 80-е годы, по мере совершенствования технологии появились дизельные как ЗИЛы, так и ГАЗы.

Не простолюдинам, а вообще всем было запрещено иметь в частной собственности средства производства. Средства производства могли быть только в коллективной или государственной собственности.

Потому, что с нашей соляркой, можно ездить только при плюсовых температурах.

Каждому крестьянину по трактору - это в Сшах))