Экспортные Жигули были лучше, чем для внутреннего рынка?

Конечно лучше. Мой бывший сосед когда-то купил новую экспортную 04, а я почти в то же время, новую, но обычную 061. Так что была возможность сравнить. Даже такая казалось бы мелочь, как разъем замка зажигания говорит о многом, у меня к контактной группе подсоединялось по отдельному проводу, а у соседа - общей колодкой. И так почти во всем. Жива ли моя бывшая 061 не знаю, но точно знаю, что соседская 04 еще бодро бегает. Несмотря на свои 30 с лишним лет.
Вот и думай после этого.

были лучше
имел реэкспортную 2108

у кента "копейка" была из Германии, двигатель стоял "пятерочный"

Русский Иван сожрёт и каку, а белым людям нужно было хороший ведро.

Не успел я в предыдущем ответе дополнить - время поганое вышло. Поэтому сюда пришлось экстренно.
Ха!!!! Нашел я этот вредный мотор - это американец как я и говорил Бьюик 90-х годов V6 поперек переднеприводные авто Бьюик
Модель мотора Buick L27 V6 3.8 литра двухклапанник.
Buick Regal 1998 года

в сортах гоуна не разбираюсь

Я слышал такую версию, что при поставки нефти в европейские страны, были от России условия, на N количества нефти государство должно купить N количество жигулей. Для европы мелочь, для автоВАЗ значимо, вот такая вот легенда, не знаю так это или нет, но мне вполне в это верится.

Экспорт всегда был лучше. И не только в пресловутом "выслуживании" и "пыли в глаза"..
То что в Европе и США-обычное дело для СНГ РФ (СССР) было супер люксом по спец заказу.
Качество дорог, топлива и тех культура на 2 головы выше.

Другое дело если шло в страны 3го мира.

Говорят, что лучше

конкуренция творит чудеса

Лучше качество. И кузов и двигун и ходовая. Умеют суки делать но не хотят.

Для Финляндии была даже жига на ДВС с турбиной под 110 л. с. и обвесом)