Что нужно закрывать под капотом когда моешь мотор?

Желательно предварительно закрыть плёнкой детали электрооборудования, особенно которые "на поверхности" (генератор, аккум, катушки, свечные наконечники, короба с ЭБУ, реле и предами).
Ну и, естественно, если и орудовать "Кёрхером" под капотом то - без фанатизма : не направлять струю под давлением на электрические разъёмы, АКБ, хомуты патрубков, воздухан.

Некоторые глаза закрывают чтобы брызги не попали когда воду на горячее льют:)

Капот закрой

всю прогнившую проводку
а так же все не герметичные элементы)

Глаза закрывай.

Ничего, если мыть правильно, а именно горячим керосином и ёршиком на шурупаверте)))

электро оборудование

Никогда не забуду кадра, когда при мне спец с крутого сервиса керхером мыл мотор своей восьмёрки. Она в тот момент стояла на холостых оборотах. За всё время, пока он жунжурил подкапотное пространство вместе с его содержимым, метроном движка авто не сбился даже на толику такта.
Грамотное обслуживание своего коня позволяет не беспокоиться о брызгах. Наверно в инете есть добрые советы.
Однако, профессионализм производителей растёт. Моя соболятина за тринадцать лет ни разу не глохла, - даже от луж, - и заводилась даже в самый жуткий мороз.
Куда точно не следует направлять струю, так это в то место, где есть забор воздуха. Оно около воздушного фильтра. Если вода попадёт в цилиндры, то легко погнуть шатуны. Самое фиаско - вылет поршня за пределы гильзы. Это, как открытый перелом: из бока движка, пробив корпус, зияет поршень.

VS767, описал все подробно и правильно