А так ли хороши современные машины? Или как влияет красивый фантик?

Многие узлы делаются не ремонтируемыми. А чтобы снять какую-нибудь фигнюшку, надо разобрать половину внутрянки. - как про мой ноут сказанул :)

На жигулях люди до сих пор гоняют это о многом говорит!

Ну это же очевидно! Бизнесу не выгодно делать машины которые будут ездить более 5-7 лет, кроме этого они хорошо зарабатывают на запчастях. Заводу раз плюнуть сделать деталь которая ни куда не подойдет кроме одной модели

Конечно современные машины г о в н о, ездишь год-два-три-десять с заездами в сервис каждые 10-15 т. км., скучно даже. Автозапуск поставил, сел в теплую машину. То ли дело советский запорожец, в выходные съездил на дачу-неделю под ним ползаешь. Или москвич при минус 10 таскаешь буксиром, а у него даже колеса не проворачиваются, а когда заведешь, то в валенках ездишь, чтобы ноги не обморозить, да стекло солью натираешь от запотевания. Волги-премиум советский каждые 5 т. км. шприцуешь часа два, двигатель (самый надежный из всех советских авто) ездит нормально не больше 100 000 км, зато ремонтных поршней и вкладышей аж 5 размеров. КПП больше 20 тыс. без ремонта тоже не ходит, а кпп и задний мост москвича-это отдельная песня, зато ремонтируются, правда слишком часто, но ремонтируются, без двойного выжима сцепления и перегазовок на москвиче не уедешь.
Как зае б али зажравшиеся современные "умники", которые пороху не нюхали и жигули за машину не считают, а мы только на жигулях и ездить стали с комфортом без ебли с плясками.

согласен. владею старыми Жигулями и новой Грантой. в Жигулях - всё отремонтировать можно самому. металл ТОЛСТЫЙ. в СССР делали запас прочности. на новых машинах металл ФОЛЬГА. сейчас кругом одна ЭКОНОМИЯ.

Все рассчитано на первого владельца. Далее весь интерес производителя сводится к продаже запчастей. Всё логично. Это бизнес, главное заработать .

Посуди сам. Ты крупный производитель автомобилей, имеешь многомиллионный доход и тд и тп. И вот у тебя выбор - выпускать каждые 1-2 года новую тачку, которая как раз и тяжело сломается за эти пару лет, и рубить на этом миллионы зеленых, или выпускать надежную машину раз в 10 условных лет, и зарабатывать на пару сотен лямов меньше, продавать дешевые и надежные детали? Что выгоднее? Вот в этом прикол