От чего же двс в городе жрёт больше чем на трассе если в первом случае он в основном работает на холостых?

энергии на разгон уходит больше чем на поддержание скорости

В городе режим езды - это постоянные разгон-торможение. На трассе - просто поддержание постоянной скорости. А теперь вспоминаем школьную физику...

на холостых смесь богаче потому что низкий крутящий момент и низкое кпд, на бедной смеси двигатель заглохнет, поэтому холостые не такие уж и дешевые, плюс всё остальное что перечислили, а на карбовых вообще каждое движение педалькой льёт бензин струёй, поэтому и жрёт.

КПД на низших передачах маленькое

Это зависит от водителя, он в городе чаще почему-то разгоняется, тратит на разгон больше бензина. А по шоссе стабильная скорость

Верно, на трогание с места много уходит топлива, поэтому электропривода рулят

На трассе ты едешь на высшей передаче и в близком к оптимальному (по крайней мере для малолитражек) режиме нагрузки и оборотов. А в городе ты трогаешься, разгоняешься и жгёшь бензу на холостых стоя на месте. Да, в час на хх тратится примерно в 8-10 раз меньше (в 3-4 раза ниже обороты и в 2-2,5 раза меньше заполнение цилиндров), но на километр пробега- больше.

А кто сказал что больше?))
Если мерить л/ч то по трассе будет больше. Но расход измеряют л/100км, поэтому в пробке получается больше.
А у меня получалось при езде по городу со средней скоростью 30км/ч, расход 8л, а по трассе при скорости 120км/ч, 8,5л

Ну, правильно: движок на холостых работает, бензин кушает, а машина стоит...
Плюс, как ответили выше, на 1-2 передачах бензина тратится больше, чем на 4-5...

А при трогании с места сколько жрёт? И так весь день.

смотря как ездить. у меня что в городе. что на автобане выходит примерно одинаково, в городе больше только при трогании, но зато когда красный светофор. то можно и подкатываться к нему метров 100-150, а это практически нулевой расход, потом при трогании опять эти же 100-150 метров тратишь больше. но при следующем светофоре опять катишься. в итоге средний расход около 5 литров ( у меня дизель ) так-же и на автобане при скорости около 130-140 такой же расход.

Движущаяся масса (автомобиль, пассажиры и т. п.) это запас энергии (эм вэ квадрат пополам). То есть, чтобы масса начала двигаться, необходимо сначала затратить энергию. Значит, топливо расходуется на разгон автомобиля, который в городе случается чаще. Если автомобиль не гибридный, то при торможении значительная часть этой энергии тратится на нагрев тормозных дисков и колодок.

Существует также расход энергии на "перемешивание воздуха" (который, между прочим, является довольно плотной субстанцией с массой одного кубометра около 1,2 кг) При небольших скоростях движения этой энергией можно пренебречь. За городом у вас уменьшается расход топлива, обусловленный необходимостью разгона, зато растет расход топлива на преодоление вязкости воздуха.

ты же не моточасами мериешь расход топлива, а на 100км Ну проедь по трассе на первой второй передаче сто км и