Прочие авто-темы

Почему иномарки и раньше были не ремонтопригодные?

Те же старые Тойоты на 4Афе. Чтобы снять коллекторы, это нужно загонять фиксиков сзади под мотор. Чтобы поменять грм, нужно откучивать двиг от подушки, снимать и снимать кучу всего. Снять коробку, аналогично, нужно разобрать половину машины. Радиатор отопителя поменять, надо целиком скидывать торпеду. Почему нельзя их было конструировать проще? И чтобы можно было не ломать руку в нескольких местах, чтобы подлезть хотя бы к болту стартера?
У нас были в тот момент МОсквичи, Жигули, Волги. Так они значительно продуманнее в планее ремонта и проще в устройстве.
В.
Владимир .
39 842
Патамушта на Западе ремонт дороже чем новую купить, а старую под пресс. Поэтому конструкторы не заморачивались на счёт "чтобы можно было не ломать руку в нескольких местах, чтобы подлезть хотя бы к болту стартера".
ИК
Илья Корастин
47 745
Лучший ответ
Смотря на каких старых ведрах, на старом ваге в 90% все ремонты и обслуга делается на легке, покажи на каком япе можно просто вытащить радиатор охлаждения и убрать его просто всторону не сливая ож, или движек снять за 15 минут, или снять кпп за 10 минут , вообще не поднимая авто?
ДМ
Дмитрий Мисевич
57 496
На западе хозяин авто не занимается ремонтом. На то есть сервис.
Кирилл Сергеев
Кирилл Сергеев
60 375
Москвичи, жигули, волги с евроавто слизаны
Дмитрий Довгалюк
Дмитрий Довгалюк
77 534
Ответы почитать, так за пределами cpaной рашки одни миллионеры живут. Машины не ремонтируют. Чуть что, пепельница скажем заполнилась, покупают новую. Ага.
Насчёт "продуманнее в плане ремонта" - полный бред. По сравнению с буржуями в СССР автомобили, мягко говоря, не отличались разнообразием. Выпускались только простые модели родом из 50х, максимум 70х. Они же и перекочевали в РФ.
А у той же Тойоты были и есть как простецкие, так и сложные высококлассные машины.
Фольксвагеновские модели, например, до середины 90х в основном были не сложнее велосипеда.
ЕШ
Ерик Шелкариев
72 595
Авто заточены под сервис. Проще вытащить мотор с коробкой целиком, чем выпендриваться по месту. Сложность конструкции не предусматривает дядю Васю с кувалдой.
РК
Рахим Касенхан
97 319
Потому что у них мозги по другому работают..
Твой вопрос загонит в ступор... Они удивленно спросят - А зачем автомобиль ремонтировать? Купи новый, если этот износился.. Какие проблемы?
Константин Клюев
Константин Клюев
53 773
Владимир . В таком случае капот бы заварили насмерть и вывели бы просто крышечки для масла, омывайки, охлаждайки. Но, даже крышку клапанов съемную сделали! Могли бы на заводе клапаны отрегулировать и тоже ее законопатить наглухо! Зато плюс, что из-под нее масло никогда ссаться не будет! С поддоном так же. Значит. на какую-то разбираемость они, все-таки. расчитывали.
русские машины имели огромный моторный отсек и простенький небольшой мотор - вот и места много для ремонта, но подкапотка использовалась не рационально
и всё как раз наобород у иномарок
Вячеслав Сарапкин
Вячеслав Сарапкин
50 261
Владимир . У того же Кариба Мотор тоже небольшой .И под капотом вроде много места свободного. Но сделано все странно. Даже ремень гены снять, туда трещетка только мелкая залазит и крутить ей надо полчаса по 1-2 щелчка. Нельзя было гену выше повесить и сделать натяжку тоже выше? Умеют делать сложно и даже технологично. Но в плане эргономики никак не продумано.
На той же Волге/Жиге радик печки поменять, элементарно! На старой Тойоте нужно скидывать торпеду.
Потому, что они не расчитаны на варварский сервис. А с нашими корытами любой сантехник разберётся.
РЕ
Ренат Елемесулы
46 148
Владимир . А что значит не варварский? Даже работнику сервиса будет проще открутить пару гаек и поменять запчасть. Чем разбирать половину машины.

Похожие вопросы