Зачем Тойоту Альтеззу просто переименовали в Лексус?

Никто ее не переименовывал. Альтезза это версия для рынка Японии, а Лексус для Америки.

Чтобы "впаривать"Лохам.....

Торговые войны. Конкуренция. В 70-е года прошлого столетия автопром Японии стал забивать автопром США в Америке. США ввели торговые меры против Японии. Тогда Япония , Ниссан и Тойота построили автозаводы на территории США. Стали местными:-) Ниссан выпускает Инфинити для США. А Тойота Лексус. Вот так:-)

Японцы в начале 90-х начали разрабатывать седан конкурент БМВ 3 серии технологичный и который пойдет на европейский рынок и США. Под этот авто разработали специальный технологичный и на тот момент один из продвинутых моторов - 2.0 литра рядная шестерка 1G-FE BEAMS который явился лучшим образцом по характеристикам и самому маленькому расходу топлива среди всех моторов семейства 1G. Ну собственно сама авто пошел в свет в 1998 году ...в европу в первую очередь под названием лексус is 200 ...а на внутряк альтезза. все. Так что данный авто в первую очередь разрабатывался для внешнего рынка и как побочный эффект его запустили на внутренний под названием Альтезза.

Вообще мне лично нравится Альтезза Гита - это универсал...с мотором 3.0 литра 2JZ-GE. Я считаю это один из самых красивых универсалов в мире ....Альтезза по внешке просто огонь но вот внутри салон мне не нравится...вообще.

Альтеза по испански переводится как хромая обезьяна, так же как и мицубиси паджеро и монтеро , так как паджеро созвучно испанскому похейро - ананист

В Лексус идут другие части, качественнее. От Тойоты тоже подойдут, но там другой материал используется при изготовлении, более дешевый.
Лексус и Тойота по сути, одно и тоже. Просто Тойота нищая, а Лексус богатый.
Пример простой. Тойота лк300 и Лексус Лх 600. По сути, одно и тоже

Тойота как и все японские марки завоевывали рынок в бюджетном сегменте. По этому у них сложилась репутация простых, надежных не дорогих автомобилей. Типа как джинсы с курткой на каждый день - в магазин, на работу на рыбалку и т.д. Но прибыль от продажи машин в премиум сегменте в разы выше чем в массовом. Премиум это как дорогой костюм для званого ужина. Такни как в джинсах с курткой, но так как это ЭЛИТА то цена в разы выше. И продавать премиум под маркой ширпотреба невозможно. Ведь это в первую очередь амбиции покупателя, показатель его превосходства над общей массой. По этом для премиум моделей японцы придумали новые марки (Лексус, Инфинити, Акура), но машины там преимущественно имеют японские аналоги, но более дорого отделаны.

Зачем тебе Тайота как машина она не о чеи