Масло в 4-м цилиндре.

Кольца вроде разных диаметров бывают. Может поискать где поширше.

Поршневая

капиталку копай, все разболтано, колец разбега вала нет, уже эллипс в цилиндрах выработало, сами клапана с седлами стерлись. И ТАК ВСЕ давай микрометр бери и увидишь

Какой прикол менять кольца в мертвом двигателе? Лучше от этого точно не станет. Убедись что проблема не в сальниках клапанов(маслосъёмные колпачки) и перебирай мотор. Остальное не поможет.

А это точно масло? Не тормозная жидкость? Вакуумный усилитель тормозов случаем не к коллектору 4-го цилиндра подключен? У жигулей такая херня бывает. Тормозуха подтекает и в усилитель. А хозяин только подливает. В результате она в усилителе поднимается до уровня шланга и дальше в цилиндр. Как капиталишь движок, если в 4-ом кольца залегли - 99% усилитель полный тормозухи. Твою машину не знаю - посмотри.

прокладка гбц

Чудес не бывает.

прокладка свечного колодца на замену и нет проблемы ,меняем все .
(как то давно выкручиваю свечу на старой машине а с нее масло стекает и так лихо )
не поверишь -4 цилиндр тоже был .
ну а на счет жора масла ???
может лобовой сальник коленвала сопливит (он прикрыть шкивом )ищите течь масла снизу возле шкива , кстати если после замены опять выдавит этот сальник то тогда надо менять полукольца коленвала но это уже вскрытие двс .
я не спец но сталкивался с тем о чем написал выше ,сальники и прокладки не вечны ,особенно если двс перегревался или заводим двс на холодную а масло замерзло и вуаля-выдавливает сальники и прокладки -вполне вариант,хотя такие пуски вредны двигателю .
например запускаем двс на масле кирпич и заводиться но потом рычит но не едит ,хана двигателю ,на сухую работал