Что для вас было неудобнее (в первый(-ые) раз(ы): езда на "автомате" или езда на "пруле"?)

для меня автомат. постоянно порывался нажать сцепление. и один раз таки нажал. результат, разбитый нос у друга.
на пруль сел спокойно и поехал. правда к этому моменту опыт был уже нормальный. и даже смену включения поворотников и дворников пережил спокойно.
сегодня вообще пофиг на чём ездить. лишь бы ехало.

привъкаеш ко всему ,к тому же результатов никто не просит ,доехал и ладно

а как трактористы ездят если у них руль справа

https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/3412469/pub_640991647422a10d63bde2c2_6409937190d3b011ec13512d/scale_1200

Кто такой Пруль?

на пруле не ездил, а на автомате, во, как Зая, ногу под себя... Здаров!!!

Я первый раз сел за руль и пруля и он же был на автомате в 1996 году - тойота карина 1989 года . Это кстати было через 2 месяца после получения в\у кат В . После управления очень хорошие впечатления. На автомате очень легко и никакого дискомфорта нет ..наоборот все понятно просто и легко. А тот что пруль вообще никак не влияло на управление и комфорт . Может повезло что я сразу начал свой стаж с обоих видоа авто. И с российского автоваза нива и карина пруль на АКПП поэтому сразу стаж вождения нарабатывался даже не одновременно..а наоборот преимущественно на пруле. И теперь мне абсолютно пофиг где руль. Везде удобно.

Пруль был , есть и будет неудобным.
Тип трансмиссии лично для меня пофиг. Никакого дискомфорта не испытываю при ее смене. Сцепу на автомате не ищу.

с правого руля на левый не то чтобы переучивался, но привыкал какое-то время.

давно пофиг-слева или справа, капотник-бескапотник, механка-автомат.

на правом все равно удобнее-он привычнее.

Впервые автомат был на пруле, т.е. первый пруль был на автомате. Пару раз перепутал поворотники с дворниками и всё.

Сначала ездил на пруле-механике. Из-за того, что это были грузовики, обзора назад нет. Из-за чего при выезде с развязок (например), надо было или выезжать практически и ставить машину параллельно и смотреть др машины. Либо как-то ставить поперек, чтобы видеть машины в окно, чтобы выехать. А так... Сначала на японце поворачивал дворниками. Потом садился в свою и тоже поворачивал дворниками)
На автомате 1 раз катался просто до заправки. И недолгое время был у меня Кариб, на котором особо не ездил. По сухому ровному асфальту, конечно, АКПП удобнее. В сложных условиях было бы сложно ездить на АКПП.

Хороший вопрос!
С правым рулём в "правосторонней" стране оказалось заметно комфортнее, чем в России с правым (которого в моем водительском стаже было немного). были небольшие опасения, которые не оправдались.

А вот автоматы я не любил изначально и не люблю по сей день.

Помню, с велосипедистами-даунхильщиками на новой Наваре в начале мая влезли в гору над Алуштой.
Спускаться нужно другим маршрутом, который более пологий, т.к. на подъем колея одна, крутая и другие машины по ней идут.
Повключал все блокировки, включил коробку в "1/2", а мотор машину-то не держит..! Косогор и прелая с зимы листва под колесами, колеи нет. Тормоз чуть трогаешь, машину сразу тащит в лес под откос, ещё до срабатывания АБС... Почти 14 лет прошло, а воспоминания свежи...

На зимней дороге автомат тоже не помощник, разве что, DSG ещё как-то пожожа на "ручку", но, всеравно, весьма неприятно, когда не ты сам сцеплением управляешь.

А ещё, буксовать - плохо, буксировать - плохо, двигаться на буксире, в многих случаях, ещё хуже. Аккумулятор сел - заряжай/"прикуривай", иначе не поедешь. Стартер отказал - вызывай эвакуатор.
Автомат для пробок.
Правда, есть у него одно огромное преимущество. Для людей с ограниченными возможностями, автомат, часто, единственный вариант ездить за рулем. За это автомату можно "все простить".

К автомату я сразу привыкла мне просто посоветовали левую ногу под себя поджать. А на пруле я один день ездила, за день привыкнуть не успела. Поворотники с дворниками естественно путала постоянно. Ну и пассажира слева по встречке катала, да.)))

Автомат первое время одной все делал, потом привык. А к прулю нельзя привыкнуть. Это неудобно всегда