Китайские мотоциклы kayo

Целесообразнее взять с рук, т.к., скорее всего, вы купите мотоцикл, по крайней мере, на 30% дешевле, а также, вероятно, с замененными на более вменяемые карбюратором, цепью, ручкой газа...

Ещё есть вариант купить дешево мотоцикл с убитым мотором и с нормальными документами, и установить на него свежий нили новый 172-й мотор (лучше, 4-х клапанный, но и 2-х клапанный тоже неплох).

Все эти китайские эндуро, в своем классе, одинаковы с крайне незначительными отличиями.

Заметно лучше будет тот байк, в комплектации которого будут алюминиевые ступицы и обода колес (хотя бы, алюминиевые обода). Дело не столько и не только в самих колесах, а в том, что это более высокий класс с точки зрения производителя. Соответственно, к комплектации и сборке мотоцикла подходят более тщательно, в частности, пластик крыльев облицовки и бака бывает более качественным, также, как и прочие детали.

Новый Вы покупаете байк или б/у, во всех узлах (рулевая, шарнир маятника, колесные ступицы, шарниры амортизатора) нужно сразу менять смазку (ее может просто не быть или быть крайне мало и низкокачественной). Масло в моторе нужно тоже сразу менять.

Ориентироваться нужно на 172-й мотор, а не на какой-то конкретный бренд.
Этот мотор самый мощный в классе, надежный, популярный, востребованный, допускает несложный апгрейд до 300 кубов, байки с ним сделаны, как правило, более качественно и всегда проще продаются, когда начинает хотется большего.

В 172 моторе, желательно, сразу пересобрать (с применением химического фиксатора резьбы) всё крепление деталей центрифуги маслоочистителя. Это просто.

На эндуро падают все и не так редко, как хотелось бы. Соответственно, экип - это "маст" в квадрате"

Для покатушек по просёлкам пойдёт. Для соревнований слабенький.

китаец на которого твой глаз упал и древнего японца не сможет догнать,, какие косяки бери катайся, там косяк сразу начинается с пресованного китайского риса, так то не переживай.