дороги хорошие будут?

Совет Федерации одобрил проект закона о создании госкомпании Автодор – структуры, в ведение которой перейдут все российские дороги. Организация возьмет на себя часть обязанностей ныне существующего Росавтодора, плюс к этому будет осуществлять инвестиционное управление дорожной сетью с привлечением внебюджетного финансирования.

Согласно законопроекту, Автодор станет некоммерческий организацией, в доверительное управление которой будут переданы дороги федерального значения. В настоящее время речь идет о 18 300 километрах дорог. Из них трассы протяженностью 6100 километров будут преобразованы в сети автомагистралей и скоростные дороги. 12 200 километров федеральных дорог, работающих в режиме перегрузки, будут переданы компании для приведения их в нормативное состояние и поэтапного перевода в режим платной эксплуатации.

Автодор будет выполнять полномочия заказчика при проектировании, строительстве, реконструкции, капремонте и содержании автомобильных дорог, распределяя при этом как целевые бюджетные средства, так и частные инвестиции. Сейчас частичное решение этих задач лежит на Росавтодоре.

Таким образом, в обязанности Автодора войдет и привлечение внебюджетных средств.

Для реализации этой функции компания получит возможность самостоятельно решать вопросы о сдаче территорий в аренду и о признании трасс платными, она же будет ведать созданием придорожной инфраструктуры.

По заявлению замминистра транспорта Олега Белозерова, расходование средств, выделяемых Автодору из бюджета, будет строго контролироваться.

«Деньги будут передаваться ей (компании – прим. ред. ) в доверительное управление, а не в собственность. Будут отработаны жесткие механизмы контроля» , - подчеркнул Белозеров.

Одна из проблем, которая может возникнуть после создания компании, – функционирование ряда дорог на платной основе.

Для таких трасс должны быть построены или отремонтированы дублеры.

По заявлению председателя Совета Федерации Сергея Миронова, создание Автодора гипотетически допускает, что по решению госкомпании «тот или иной участок действующей автотрассы, которая была построена давным-давно, или по крайней мере до принятия закона, в какой-то момент может быть объявлен платным» .

«Всегда должна быть альтернатива у любого человека: вот хорошая трасса - платная, вот, может быть, немножко похуже, но она тоже гарантированно приведет в нужный пункт, и она бесплатная» , - считает Миронов.