Правда, что чем машина выше, тем больше они относятся к категории "перевертышей"?

зависит от соотношения высоты, колеи и центра тяжести
и прочих факторов о которых написали в посте ниже, но я не считаю что для обывателя всё нужно так усложнять.. . центр крена.. . может ещё здесь показать, как его находить, да на разных типах подвесок...

у внедорожников вероятность кувырнуться на 40% больше. Только что в "За рулем" прочитал.

если ездить без царя в голове, то и ламборджини можно на попа поставить.

Нет. Матизы низкие, а шанс перевернуться у них намного выше чем у многих других машин.

смотря какая, есть автобусы на которых в нижней части кузова лежит плита и автоматически смещается в сторону поворота.

не факт

да, ведь центр тяжести у них выше

Согласен, совсем не факт. Вдоль дорог бы одни джипы валялись да автобусы.

Это заблуждение.

Переворачиваемость машины зависит от многих параметров: конфигурация подвески, жёсткость, длина колёсной базы, ширина колеи.

От конфигурации подвески зависит центра крена.
От жёсткости подвески зависят крены машины.
От длины зависит то, насколько чувсвительна будет машина к сносам и заносам.
От ширины колеи будет зависеть устойчивость машины на дороге.

Так же не стоит забывать про расположение центра масс и его перемещение в зависимости от работы элементов подвески.

В качестве тории: http://rc-auto.ru/articles_podveska/id/291/
Соответствует правде.

ну да, чем машина выше тем центр тяжести выше и машина на поворотах не устойчива